事实上,每年的春运前夕,铁路部门都在表示,要严厉打击倒票行为,可是,“一票难求”多少年下来,照样是老方一贴

　　据12月7日《华西都市报》报道,12月3日,成都的陈先生到西南铁旅成都分社咨询农民工团体票事宜,被告知不能办团体票了——几个月前,中国铁路总公司就接到反映,成都铁路局直属西南铁路国际旅行总社涉嫌垄断进疆、进藏列车农民工团体票,违规操作,让9家“皮包公司”办理农民工团体票。这些公司随后被发现通过加价等方式,倒卖团体票。成都铁路局、西南铁旅18名管理干部因此受到处理。

　　一年一度的春运大潮不久就要拉开帷幕,随着春运火车票抢购大战正式打响,“一票难求”的沧桑记忆又将重现人们脑海、重回现实。日前,铁路部门表示,为营造良好的购票环境,2016年春运期间,铁路部门将进一步严格售票管理,加大打击倒票力度,强化实名制售票、加强进站查验、切实做到票、证、人相一致。另外,将加大对火车票代售点的监督检查力度,严肃查处代售点违规收费、抢票、囤票、倒卖车票等行为。但记者日前暗访发现,春运到来前夕“黄牛党”依然猖獗,声称加钱就能保证买到票。更有自称代售点内部人员的黄牛表示,即使买不到火车票,只需花一百多元钱,就能带旅客上车。

　　事实上,每年的春运前夕,铁路部门都在表示,要严厉打击倒票行为,可是,看看舆情的反馈,“一票难求”多少年下来,照样是老方一贴。对很多急于回乡的人们而言是天大难题,但在一些黄牛眼里,却是小菜一碟,为什么?

　　官办倒票黄牛——成都铁路局直属西南铁路国际旅行总社涉嫌垄断进疆、进藏列车农民工团体票,违规操作问题的暴露,无疑撕开了倒票黑幕之冰山一角。

　　也许,我们大大低估了那些倒票黄牛的能耐——试想,如果没有铁路系统内部人士的“无间道”,那些散兵游勇式的黄牛会有如此嚣张的气焰吗?《成都铁路局关于西南铁旅被总公司查处违规经营严重路风事件的通报》显示:西南铁旅通过成都铁路局客运处的支持,利用开行“定制列车”垄断进疆、进藏列车农民工团体票,并采取收取延伸服务费的方式,将农民工团体票转卖给进疆、进藏务工团体组织者。因为资质审核不严谨,9家不具备团体票办理条件的劳务公司,通过伪造材料等方式,轻易通过了资质审核办理了团体票,然后通过加价等方式倒卖出去。这9家参与倒票的公司,其中8家竟然是空壳公司,还有一家公司法人代表曾因倒卖车票被判过刑。

　　更荒唐的是:西南铁旅业务主管部门未一对一实名申报,而是先拿到票,再找民工团体来匹配取票,这直接导致不同申报单位相互串票、拆分使用票额。而2012年7月,成都铁路局曾查处西南铁旅成都分社团体票管理违规违纪问题,曝出团体票领取无签收登记,上万张车票去向无处可查。事实上,此案的很多疑惑还未厘清,比如,西南铁旅为何让9家“皮包公司”通过资质审核?2012年曾查处过一次,为何问题仍未禁绝。

　　这被撕开的倒票黑幕之冰山一角,着实令人匪夷所思,铁路有关部门是如此“进一步严格售票管理”的?如此“加大打击倒票力度”的?明眼人都知道,没有官办倒票黄牛的里应外合,车站上那些黄牛,何以能如此猖獗?那么,接踵的问题又掠过我们的脑海——铁路部门及其下属单位,在严格售票管理环节上,究竟还有多少漏洞需要及时填上?那些官办的倒票黄牛,究竟水深几许?