12月30日，海南环岛高铁西段开通运营，与此前开通运营的海南环岛高铁东段实现连通。这标志着全球第一条环岛高铁即将开通。粤海铁路公司有关负责介绍说，西环班组的18名资质列车长是优中选优，个个具有“高颜值、高素质”的特点；其他74名列车员也经层层精选，形象靓丽、端庄大方。（12月30日中国新闻网）

　　“全球第一条环岛高铁”花落海南，自然是可喜可贺、可赞可叹。在其即将全线开通运营之际，通过媒体做好对外宣传和推介，也属合规合矩、合情合理。但在介绍乘务班组“高标准、严要求”的管理理念时，毫不忌讳地将“高颜值”也隆重推出，并颇有炫耀之意，我看就未必妥当，也很值商榷了。

　　当前眼下，不懂“颜值”为何物者，可谓已经不多。说得通俗些，就是指一个人的外貌条件。那么，“高颜值”的含义就不言自明，即指女的花容月貌，男的英俊潇洒。应该说，自从高铁出现以来，其在员工选择上的比较注重外貌形象和条件，已经成了一种惯例。在有些地方，招聘“高姐”胜似选拔“空姐”，也是屡见不鲜。但是，存在未必合理，且不说高铁招人对“颜值”趋之若鹜是否可取，至少其津津乐道地公开炫耀“高颜值”，其实已有步入误区之嫌了。

　　首先，就广大乘客的感受来说，他们乘坐高铁出行，最为关心和关注的，当然还是它的性价比。但实话实说，现在高铁快是快了，其价格则无疑还让多数人觉得挺贵和挺高。所以，高铁倘若还是给人以“高价买快捷”的普遍印象，则其越是“炫颜值”，公众可能越会认为这是“打入成本”和“花钱享受”的。这样的“高颜值”，你道是亮点，而乘客则不见得会认同。

　　其次，就社会效益而言，人们一直都在反对过度过分地“以貌取人”、“追求表面”。尤其是，对于那些不需要很高技能的服务岗位，要是连堂堂国有的高铁企业，也在无所顾忌地大谈特谈“高颜值”“最养眼”，岂非勇往直前，带头进入了选人用人的“外貌协会”？而且，如果一些应聘者仅仅因为姿色平平，就无缘于高铁谋职，这算不算一种“职业壁垒”或“招聘歧视”呢？

　　高铁“炫颜值”究竟“值不值”？这些年来，方方面面出于形象公关和建设的需求，经常会搞一些网络问卷等的社会调查。而我以为，作为国有性质的高铁等企业，或许更应“多问多听”，了解和收集群众的真实是想法与意见。譬如这个高铁用人的“颜值公开化”倾向，到底拥有怎样的民意支持程度，恐怕很有可能是“不问不知道，一问吓一跳”。

　　当然，高铁“炫颜值”，并非不可以。但以其“国字号”的企业身份和背景，我看更应先去创出高铁服务“物美价廉”的良好名声，然后才宜适当寻思着配上工作人员的“颜值加分”。假如一面是乘坐价格和运营成本的居高不下，一面却还十分热衷于刻意搜罗“靓女帅哥”，那也大概只有垄断、准垄断地“国企大哥”，才有条件去“任性”而为了。