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微论
//m.auribault.com 2016-07-08 来源: 广州日报
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 电动车“分道”行驶值得推广

  中国是全球第一快递大国,2015年快递业务量突破200亿件。巨大的快递包裹投放量让“包裹上贴广告”的生意悄然兴起。记者发现,中国法律法规上没有禁止这种商业行为。专家称,应加强对快递包裹上广告内容的审核,不得损害消费者的情感和经济利益。(7月7日中新网)

  “快递贴广告”的发展,对快递企业,甚至对寄件人、收件人,都是一件好事。一则,快递企业通过发展快递广告业务,开拓了邮费之外的其他收入来源,不仅可以减轻自身的经营压力,而且可以通过降低邮费来增加自身的市场竞争力;二则,快递企业因为有快递广告费作为额外的补贴,那么就可以减少邮费涨价的频率和幅度,从长远来看对寄件人、收件人显然也是有利有益的。

  不过,要想让这一新的广告模式得到良性和健康的发展,就必须把其纳入有关部门的监管范围之内,以保证广告内容符合国家法律法规的要求,同时还不能因为广告篇幅过大,喧宾夺主,遮盖了寄收件人的地址、姓名等信息,而引发消费者的反感,成为快递包裹上的“牛皮癣”。 (苑广阔)

 电动车“分道”行驶值得推广

  经过一场“打击”超标电动自行车的执法之后,广东省开始在部分城市探索新的管理方式。记者了解到,广东省的3个地级市——汕头、湛江、惠州,已开始试点为符合规定的电动自行车划分行驶车道。(7月7日《新京报》)

  之所以“封杀”电动车,无非是因为电动车已经成为交通事故的主要肇因之一,但正如有些评论质疑的,“说不安全,是因为电动自行车,还是因为没有一个完善的慢行交通系统?”显然,减少电动车事故率,关键还在于给电动车一条可以安全骑行的道路。自2014年底开始,湛江主干道逐渐重新分配路权,比如首条改造的椹川大道,机动车道由原来的3.7米“瘦身”到3.25米,非机动车道拓宽到近7米,并划出独立的电动自行车道、自行车道和人行道。通过重新分配路权,为电动车“分道”,大力发展“慢行系统”,既有利于环境保护,也能够缓解道路拥堵,值得推而广之。  (钱夙伟)

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