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电子围栏不应是共享单车的枷锁
徐冰
//m.auribault.com 2017-07-05 来源: 深圳特区报
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  治理共享单车的乱停乱放,最为有效的措施恐怕还是要大量增加自行车的停放区域。哪怕不用什么电子围栏,只要规范的停放区域遍布于城市的各个角落,再辅以有序停放的大力宣传以及必要的奖惩,乱停乱放行为一定会明显改观

  乱停乱放共享单车,给城市公共秩序和管理造成极大冲击。而电子围栏作为应对措施之一,也逐渐由设想迈进到现实。

  近日,北京首个公共电子围栏项目在朝阳三里屯地区展开试点。该公共电子围栏兼容不同企业的共享单车,通过蓝牙或电子标签技术进行监测,围栏一米外停车也算未入栏。据悉在下个月,还有20多个公共电子围栏将陆续启用。

  电子围栏并不是一个多么新的事物,北京展开试点之前,有的城市已经开始。实际上,对于方便管理来说,设立电子围栏是很容易就能想到的措施。但是到目前为止,还未见到各地在电子围栏设立上有较明显推进;其间究竟有什么障碍,暂时也不得而知。

  虽然刚刚开始试点,但是我不认为电子围栏的最大挑战仅仅在技术方面,甚至也不觉得电子围栏是个多么复杂的高科技物件。我认为最大的挑战,还是在管理方面,具体地说,是在管理观念上。

  北京正在试点的公共电子围栏,具有信息提醒、监测以及引导等功能。它试图以新技术对共享单车的停放进行动态调节,以引导人们有序停车,从而达到停车总量的规范与平衡。应该说,这种探索是有益的,值得提倡。但问题却在于,只能把车停在电子围栏之内,这样的技术思路在现实中究竟有多大可行性,是值得商榷的。说白了,不管电子围栏技术多么先进、多么智能,它本质上实际就是把无桩的共享单车变成了有桩。而一旦有了桩,共享单车特色极为突出的便捷性就很可能大打折扣。在一些人流集中的交通关键节点,要设多少电子围栏才既足够用还不影响便捷体验?

  将车规范有序地停放到某些区域,既方便管理又不影响便捷,这样的状态当然非常理想。但是,目前城市格局的设计,并未给单车留下多少空间。共享单车暴涨之前,自行车在城市里面的行驶和停放空间已经非常逼仄。共享单车的出现,只不过把这种逼仄展示得更加明显而已。如此状况,最终挑战的其实是城市管理者。可以说,治理共享单车的乱停乱放,最为有效的措施恐怕还是要大量增加自行车的停放区域。哪怕不用什么电子围栏,只要规范的停放区域遍布于城市的各个角落,再辅以有序停放的大力宣传以及必要的奖惩,乱停乱放行为一定会明显改观。

  现在北京的一些地方用白漆在路边划出了共享单车的停放区,他们没有用电子围栏,但有不少人已经自觉地把单车停放到区内。白漆划出的停放区当然没什么技术含量,但这样的区域足够多的话,乱停乱放还会难以遏制吗?

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