近日，国家邮政局印发《关于加强快递业信用体系建设的若干意见》，到2020年年底，建立快递业信用建设的规章制度和标准体系。《意见》明确工作任务，包括加快推进政务诚信建设、健全快递业信用制度和标准体系、完善快递业信用管理体制、完善信用信息采集和公示工作机制、强化信用信息的应用、加强行业诚信文化建设等。（11月22日《新京报》）

　　现实中，贵重快件丢失、调包、暴力分拣等现象日益增多，更为严重的是，还曾经出现过“夺命快递”，严重危及公众生命安全。快递乱象的频现，与快递行业的管理混乱具有关联性，有必要采取针对性思路和方法，倒逼快递行业规范有序。

　　众所周知，快递行业一旦被发现存在乱象，往往由快递企业自查。如此，找出行业“内鬼”，消极应对顾客投诉，拖延赔付、拒绝担责等往往会成为快递企业的首选应对方式。而且，即便责任在于员工，也只是将员工予以开除，而快递企业则可以“金蝉脱壳”。那么，在这种处理方式下，快递乱象无法得到有力监管和约束，无疑变相鼓励了快递员工和企业的行为。

　　实际上，从2009年开始，《邮政法》就已经出台实施，而且地方立法以及行业规范也日益完善。遗憾的是，由于缺乏现实可操作性，监管和惩罚没有落到实处，快递行业的种种乱象并没有得到杜绝。快递业务看似简单，并没有太多的技术含量，但一旦乱象频现，就容易引发劣币驱除良币效应，所产生的负面影响不可小觑。从这个方面而言，将失信快递企业拉进“黑名单”，提高快递企业准入门槛，并实施优胜劣汰，显得尤为迫切和必要。

　　值得肯定的是，通过快递行业“黑名单”制度，能够强化快递员工与企业的“连带责任风险”。即便更多的时候快递乱象由员工实施和操作，但快递企业却负有不可推卸的责任，一旦进入“黑名单”得不偿失。那么，对于快递企业而言，必然会重视快递员工素质培养，强化员工道德自律和规范，避免员工做出不利于企业的举动。当然，快递企业“黑名单”制度能否产生效果，还依赖于现实具体操作，真正对快件收寄、分拣、运输、投递等环节做到无缝隙监控。

　　说到底，强化行业自律，建立快递企业“黑名单”制度，对于治理快递行业乱象而言，确实是对症下药。尤其是，社会公众对快递需求越来越大，一旦无法从源头铲除快递乱象滋生土壤，则会严重伤害更多顾客的合法权益。由此，面对不断发展壮大的快递业，“黑名单”犹如戴在快递企业头上的“紧箍”，使外部监管和内部自律同时发力，效果值得期待。