农民工住上了公租房

——云南富民县总与县政协合力解决公交司机上班远难题记事

　　住进了县城公租房，云南富民城乡公交公司的李师傅每天再也不用凌晨4点半就起床，摸黑骑摩托向20来公里外的县城飞奔了。李师傅是该公司的合同制农民工，跟他一样“沾公租房光”的农民工，该公司共有120名。

　　农民工住上公租房，这得益于云南省富民县总工会与县政协的合力推动。

　　公交司机每天骑摩托车近30公里上班

　　2008年，按照昆明市政府关于昆明市城乡公交一体化发展实施方案，富民县政府发出了富民县城乡公交一体化发展实施方案的通知以及富民县城乡公交有限公司客运整合改制方案。在此背景下，富民县城乡公交有限公司于2008年11月28日挂牌成立。迄今，该公司先后开通了23条城乡公交线路，有营运车辆101辆，驾驶员及工作人员共160多名。

　　“问题的焦点就在这100多号人的住房上。”日前，在富民县总工会办公室，副主席张志宏向记者说起了县总工会关注富民城乡公交公司农民工的原因。

　　原来，该公司160多名员工中，大部分是来自各村的农民工。公交车必须从县城发车，但驾驶员往往住在离县城10公里甚至30公里外的地方。他们每天上下班全靠骑摩托车在家和县城之间奔波，十分不便；部分城乡公交班次清晨6点就要发车，晚上22点才收车，驾驶员岗位工作时间较长；而且，由于城乡公交公司经营一直处于亏损状态，公司驾驶员待遇偏低，人员流动大，大客车驾驶员的招聘十分困难。

　　“县总了解到，公交驾驶员上班最早的要凌晨3点半就起床往公司赶，晚上8点半收工，骑着摩托车回到家已经是晚10点左右，每天的睡眠明显不足。”张志宏说。

　　工作时间长，再加上上下班路上的时间，驾驶员在家休息时间较短，容易疲惫，存在安全隐患。此外，由于离家太远，很多驾驶员不能全身心投入到工作中。

　　种种因素给行车带来严重的安全隐患。

　　事实上，因为疲劳驾驶，也出过事故。“有段时间，同一个地方，连着两天出了三次事，只不过后果不严重而已。”

　　借力政协为公交司机申请公租房

　　“虽然有好几个原因导致职工长途奔波，但在城区没有住房是最大原因。”张志宏说。

　　而驾驶员们又无力在城区购买住房。县总调查了解到，该公司现有驾驶员大多数从离县城较远的乡镇招聘而来，少数为下岗失业人员，经济实力多数不强。而公交公司在城区也没有宿舍，也没有经济实力建宿舍。

　　“越是调查下去，我们越是感觉到问题严峻。不解决驾驶员的住房问题极有可能发生严重事故。”张志宏说。

　　事实上，县交通局和工会为解决公交司机宿舍问题呼吁了4年，但一直解决不了。

　　但是，解决职工住房仅凭工会一家很难办成。从“党政所谋，职工所需，工会所能”的角度出发，张志宏想到了自己的县政协委员身份，“何不从政协参政议政的角度来推进这项工作呢？”

　　县总工会领导班子也认为这是一个“借力”的好主意。正巧，县政府提出，将在2013年拿出4.25亿元建公租房2071套，总建筑面积111036.8平方米，2013年底前竣工。

　　2013年1月11日，借县政协开会之机，张志宏领衔联名其他3位委员，提出了《关于请求解决富运城乡公交有限公司驾驶员公租房问题的建议》：“县政府以公租房为房源，尽快帮助解决富运城乡公交公司部分驾驶员公租房租住问题，把党和政府的关怀与温暖及时送到城乡公交一线驾驶员的心坎上。”

　　2013年6月18日，县住建局针对张志宏等人的提案正式回复，表示会在2013年所建的公租房中为城乡公交公司农民工驾驶员解决120套住房。

　　两个月后，120套公租房的钥匙交到了公交司机手中。

　　现在，公交司机们再也不用为上班太远而发愁了。