以生态致未来东风“绿能”“智能”技术成果两翼齐飞

2019-11-26 15:29:38 荆楚网客户端--荆楚网

　　荆楚网客户端-荆楚网消息（记者陈泉通讯员高旭）在更为关注环保的今天，驾享新能源汽车正在成为美好汽车生活新主张。11月25日，“生态发展看荆楚”全国主流网络媒体采访团走进东风汽车集团有限公司技术中心（以下简称“东风公司技术中心”），实地了解湖北汽车产业龙头企业在落实创新发展、协同发展、绿色发展、开放发展、共享发展等新发展理念的最新成果，重点关注东风汽车在新能源汽车与智能网联汽车核心技术掌控以及创新文化方面的新进展。

东风无人驾驶小巴Sharing-VAN。记者陈泉摄

　　作为扎根湖北的中央企业，东风汽车集团有限公司一直坚持“创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展”的新发展理念，连续10年跻身“世界500强”，堪称“湖北首席产业地标”。2010年，汽车产业第一次超越钢铁产业。至今，汽车产业已经连续9年蝉联武汉第一大产业殊荣。2018年，武汉汽车产量达170.38万辆，位居全国前列，是国内知名的“车都”。

　　实际上，汽车一直是先进科技争先应用的强大移动终端。创新驱动、绿色发展正是给东风永续发展不断赋能的动力源。东风公司已经对经营质量、自主事业、新兴业务的“三个领先”有明确要求，同时明确将在轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等“五化”技术领域持续探索。“五化”其实就是东风在生态发展中的新实践，也取得了诸多成果。

　　在新一轮汽车产业技术加速发展的当下，东风汽车集团有限公司技术中心为应对市场挑战，将“绿能”“智能”战略作为“十三五”时期发展的技术战略路径之一，通过自主创新，不仅自主掌控了“三电”（电池、电机、电控）核心技术，更在新能源产品的开发上走在了行业前列，同时站在智能网联的时代风口，加速东风智慧汽车的开发。

　工作人员向记者们介绍东风自主研发的车载无线手机充电功能。记者郑一鸣摄

加速迭代东风新能源步入领先行列

　　在日趋激烈的行业竞争中，求生存、谋发展，没有更多捷径可走，只有创新驱动。立足自主开发，近年来，东风公司技术中心在“开发一代、改进一代、预研一代”的研发理念下，加速新能源产品技术的迭代，开发了一系列领先行业的新能源汽车产品和技术，在抢占新能源汽车发展的技术路线上，走在了行业前列。

　　依靠自主创新，东风公司技术中心不仅掌握了整车控制等“三电”关键技术，还相继推出了东风风神E30系列纯电动轿车、A60EV纯电动轿车、E70超级纯电动轿车。由东风公司技术中心自主研发的新能源电驱动总成产品，是国内首个五合一产品（电机、减速箱、DC/DC车载变换器、电机控制器、整车控制器），现已成功搭载在东风风神E70上，并受到广泛好评。在2019年第四届科技创新周上，东风BD160电驱动总成启动试验，这标志着东风公司技术中心在掌握新能源汽车“三电”核心技术上再进一步。新能源BD160电驱动采用四合一集成一体化、扁线绕组电机设计、软件采用Autosar标准架构，功能安全达到ASIL C，功率密度相比同规格圆线电机提升20%。

记者们与东风公司技术中心技术员正在交流。记者郑一鸣摄

　　围绕电驱动系统产品，东风公司技术中心还将打造3个系列、10款电驱动产品，形成满足全集团PV/CV的系列化产品型谱，三电产品实现功率分段化，功率覆盖40kW到270kW，满足A级到E级新能源整车需求，满足乘用车纯电动/混合动力总成、商用车纯电动/混合动力总成等多场景需求，使东风三电产品技术水平在2025年达到行业领先。

　　围绕新能源“三电”能力建设，在电驱动系统之外，东风还从燃料电池系统及整车、园区建设及能力建设等方面进行了详细规划，并设置阶段性目标，有序推进新能源“三电”核心技术及资源的掌控。

　　2018年，东风汽车集团有限公司牵头的国家科技部专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》项目立项成功，同时还牵头在武汉建设集研发试验试制检测核心总成一体化园区。此外，东风公司还是国内最早从事燃料电池汽车技术研究的企业，早在2005年，便与武汉理工大学合作开展了燃料电池汽车研发，并成功开发了“楚天一号”乘用车和“楚天二号”中巴车。截至2018年，东风公司共有19款燃料电池汽车通过国家公告测试，进行商业化推广，位居行业首位。

　　东风风神E70是东风公司技术中心“绿能”战略布局下的重磅产品，是在“改进一代、开发一代、预研一代”的研发理念下，通过技术快速迭代而打造出的一款高性能纯电动轿车。在2019年成都车展上，东风风神全新E70正式上市销售。新车搭载了大容量( 61.3kwh）、高能量密度电池( 170Wh/kg)，续航里程达到508km，整车能耗为12.8kwh/100km，在行业中处于领先水平。在功能配置方面，新车搭载了双向逆变充电机，能够实现车载双向充、放电，成为名副其实的“移动电站”，不仅能在外出时给电器供电，还能为其他电动汽车充电，让驾乘者轻松畅享户外生活。

媒体行记者在东风公司技术中心展厅参观。记者郑一鸣摄

　　全新E70搭载强、中、弱3种能量回收模式，百公里电耗可低至13kwh，仅为同级别燃油车型的20%，从30%充电到80%仅需30分钟（SOC 25℃常温），实现了“充电10分钟，续航百公里”的阶段目标。同时，车上搭载的第二代高效智能电池温控系统，采用高效液冷（热）技术，能够有效减少外部气温对电池的影响，提高电池的使用寿命和性能输出。即使身处零下20℃的低温环境，也能在快速充电的同时，正常使用车内空调。

　　在2018年11月5日工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第11批）》公告中，东风风神全新E70以508KM的综合工况续驶里程，成为自主品牌首批跨入500KM续驶里程的纯电动车型之一。同时，该车型动力电池能量密度提升至170 Wh/kg，百公里电耗降至12.8 kwh，成为中国最节能的纯电动车型之一。

　　在2019环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，东风风神全新E70在专业赛道大放异彩，一举斩获“最佳制动距离奖”“最佳操控性能奖”“最佳静音效果奖”“最佳舒适配置奖”“最佳涉水能力奖”“最佳空间设计奖”“车手推荐奖”和“组委会推荐奖”8项大奖。

勇立潮头东风智慧汽车加速驶来

　　主动求新求变，东风站在时代风口，正奋力奔跑。

　　在9月23日的东风公司技术中心2019年第四届科技创新周开幕式上，东风公司董事长、党委书记竺延风乘坐L4级东风RoboTaxi自动驾驶汽车，从东风集团总部抵达东风公司技术中心。一周后，竺延风又驾乘风神奕炫L3级自动驾驶汽车，完成了汉十高速武当山至十堰东路段首次公开高速实测，并在东风自主品牌第1800万辆下线现场，与湖北省政协副主席、十堰市委书记张维国，公司总经理、党委副书记李绍烛等，乘坐公司技术中心自主开发的Sharing-VAN进入主会场。

东风公司技术中心的东风Sharing-VAN。记者陈泉摄

　　一周内，东风公司技术中心完成了L4级东风RoboTaxi、Sharing-VAN及L3级东风风神奕炫等3次自动驾驶汽车道路实测。这是东风主动拥抱“五化”、下好创新先手棋取得的新成果，体现了东风对自主掌控核心技术的自信，更是东风着眼未来竞争、积极抢占智能网联汽车技术制高点的积极举措，还是东风积极探索下一代智慧出行新模式的最新实践成果。

　　在2019年上海车展东风馆开幕式上，由东风公司自主开发的东风Sharing-VAN移动出行服务平台精彩亮相，东风公司技术中心智能网联部副部长李凯、东风公司技术中心造型部副总工程师王振还作为乘客乘坐Sharing-VAN登上东风馆主展台。这一移动出行服务平台，由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块组成，集成LTE-V/5G、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共出行服务等众多亮点技术。

　　没有驾驶座、没有方向盘、没有油门刹车，甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾……作为国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车，东风Sharing-VAN移动出行服务平台是东风“品质 "智慧 "和悦”品牌价值理念的具体体现，也是东风“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）技术研究的代表之作，展示了东风对未来智慧汽车生活的新思考，以及东风人致力于通过技术为客户创造快乐汽车生活的具体行动。

媒体行记者在东风Sharing-VAN上试乘。记者郑一鸣摄

　　媒体行记者拍摄东风Sharing-VAN。记者郑一鸣摄

　　以用户需求为出发点，截至目前，东风公司技术中心已开发出Sharing-VAN移动零售、智慧物流、医疗救护、移动图书馆等多款不同功能的样车。

　　创新，东风从未止步。从2013年加速推进智能网联汽车的研发，东风智能汽车产品已经跨过了高速公路封闭环境中的自动驾驶阶段，目前基本实现了基于5G网联通讯的自动驾驶。截至目前，东风公司已先后推出2013版A60智能化样车、2014版AX7自动驾驶1.0样车、2017版AX7自动驾驶2.0样车，并完成自动泊车、智能辅助驾驶等新技术的产业化。首款搭载L2级智能辅助驾驶系统的风神奕炫，自今年9月份全国上市以来，风神奕炫市场表现良好，订单量稳步上升。搭载L3级自动驾驶技术的风神奕炫，也计划在明年上市销售。

　　2019年9月，东风RoboTaxi还获得了武汉市首张自动驾驶路测牌照，东风汽车-中国移动“Sharing-VAN 5G平行驾驶调度指挥中心”在东风公司技术中心揭牌启用，LTE-V/5G车联网试验网络也于2018年9月在东风公司技术中心园区建成，东风猛士无人车还摘得“跨越险阻2018”第三届陆上无人系统挑战赛A组第2名，并取得无卫星导航、动态路径规划、全程耗时等多个单项第1名。

编辑：郑鑫

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