打个摩托，感受雅加达

2018-08-23 07:22:53 解放军报

　　雅加达街头，自行车和电动车很少见，放眼望去，除了汽车，就是摩托——各种各样的摩托，眼花缭乱的摩托。

　　摩托，真的太多了。这是很多人来到印尼后的第一感觉。

　　从机场去酒店的路上，我坐在出租车里，红绿灯前，一眼望不到头的都是摩托。夜色笼罩下，我拿出手机来拍照。出租车司机库苏马笑着问我，“头一次来印度尼西亚？”

　　“是的，我来采访亚运会，头一回到雅加达这座城市。”

　　“待上几天，你就会习惯这些摩托了。”

　　这几天，果然见证了无数神奇的时刻——

　　马路上，各种大功率的摩托飞速而过，超越出租车、组委会的大巴简直易如反掌，我经常坐在车里看着他们的尾灯一闪而过。

　　上下班高峰期，摩托车成群结队出现，密密麻麻一眼望不到尽头。

　　十字路口，摩托车排队里三层外三层，将汽车完全淹没在其中。红灯亮起，那嗡嗡嗡的引擎声，震耳欲聋，让我有种置身F1方程式赛车场的错觉。

　　摩托车，已成为印尼人最重要的交通工具，一人一车已是基本配置。雅加达，完全是摩托的世界，包括印尼总统都非常喜欢骑摩托车。

　　据悉，印尼全国每年卖出约600万辆新摩托车，仅雅加达地区就有超过900万辆的各式摩托车。

　　印尼人为何如此钟爱摩托车？

　　首先，路太堵。据悉，雅加达地区约1200多万人口，拥有900多万辆摩托车，外加300多万辆汽车，这还不包括外地牌照进城的车辆，特别是外来的摩托车。保守估计，这座城市的机动车数量应该会超过1300万辆。

　　这意味着车比人多，想要不堵，谈何容易。

　　其次，雅加达的公路建设相对滞后，道路一般只有两车道，部分是双向四车道，承载能力严重不足，且基本都不设人行道和自行车道。

　　此外，雅加达的公共交通也不够发达。雅加达的公交相对落后，路线不足，且车辆破旧。从2013年就开始开工建设、计划在亚运会前完工的全长15.5公里的首条地铁，目前依然没有交付使用。

　　还有，印尼老百姓的收入普遍不高，购买汽车的压力相对较大。印尼大部分的汽车都是日本的进口车，没有本地的汽车品牌，也缺少合资企业，因此汽车的价格居高不下。相对而言，摩托车经济实惠又方便快捷，成为老百姓的首选交通工具也就不难理解。

　　骑摩托戴头盔，是印尼人的第一原则。哪怕是坐车的人也必须得戴头盔，否则被警察发现会遭重罚。

　　堵车时，摩托车会在夹缝中穿来穿去，但很少会发生碰撞，或者是事故。因为，轿车司机经常礼让摩托先行。

　　“连堵车，都堵得这么有秩序，抢道都抢得那么有分寸。”一位同行笑着评论道。

　　雅加达的司机开车都比较文明，在拥堵的车流中大家都不会随便串道。如果真的要变道，打开转向灯，边上的司机基本都会让行。有一次，我打出租车去会展中心看体操的比赛，结果司机误会了，以为我要去朋加诺体育中心。途中，他发现后马上决定改变行驶路线，在拥挤的车流中，他冲后面的司机竖了个大拇指，对方就友好地让我们过去了。

　　交通很糟糕，两个轮子永远比四个轮子快，但是大家驾驶很文明，从不会挤抢夹怼，造成险象环生。

　　雅加达，如果不算是全世界最堵的城市，最起码也是其中之一。采访亚运会的记者，每天穿行于各大场馆、媒体中心和酒店之间，除了可以选择组委会的巴士、出租车之外，还多了一个选择——那就是打个摩托。

　　跟国内的网约车类似，在印尼你只要下载一个APP，注册成功后，就可以打个摩托，带你去赛场……

　　（本报雅加达8月22日电）

编辑：谷永光