“要想富，先修路”，过去村里没有公路，只有狭窄坑洼的土路，一下雨，路上泥泞得没法下脚。为了彻底改善村里基础设施陈旧等问题，沈阳局集团公司拨款1800万元作为扶贫工程项目基金。

　　早在2018年，结合铁路扶贫工作的实际，国铁集团便制订出台了《打赢脱贫攻坚战三年行动实施方案》，明确了时间表与任务书。铁路部门结合自身发展实际，扎实开展各项扶贫工作，形成了具有行业特色的实践经验。自扶贫攻坚战打响以来，铁路部门不断进行实践和探索，对贫困县、贫困村进行重点帮扶，坚持开行公益性慢火车，以票价低、站站停的独特优势为沿线百姓带来了实实在在的方便和实惠，在脱贫攻坚的道路上贡献出了应有的力量。

　　做好扶贫工作，铁路部门积极发挥自身优势，起到了立竿见影的效果。作为国民经济的大动脉，在各种运输方式中，铁路的优势十分突出，近年来铁路在脱贫攻坚的道路上，立足行业特点，加入到助力脱贫致富的行列中，赢得了良好的口碑。而推行的“铁路+扶贫”模式就是一个典型的代表，紧紧围绕“产业扶贫”“小额贷款”“入股集体经济分红”等新思路、新点子、新项目，不仅帮助当地贫困群众稳定增收，还有效催生出当地经济发展的巨大潜力，使他们陆续走上致富路，让如期实现脱贫摘帽有了坚实的基础。

　　除此之外，铁路部门以“慢火车”为扶贫工作的有力抓手，着重提高服务品质。其中类似“站站停”、“带货上车”和“先上车后补票”等一系列惠民政策正是“慢火车”的本质特点。就拿内蒙古地区来说，一方面，铁路工作人员积极为牧民推销“土特产”，帮助沿线民众拓宽销售渠道，同时借助“慢火车”这一便捷平台运送当地的土特产顺利“走出去”。另一方面，“慢火车”低票价政策更加亲民，有的区间票价低至1-3元，不仅圆了山区孩子的“求学梦”，也为返城务工人员省去了一大笔路费。“慢火车”尽管速度慢，但为民服务的态度却从未怠慢，它连接着草原与城市，承载着当地牧民致富的希望与梦想，也传递着扶贫路上“一个都不能少”的真诚和温度。

　　做好扶贫这篇大文章，并非一朝一夕就能大功告成，需多点开花、持之以恒、坚持到底。面对艰巨的任务，铁路部门在做好运输扶贫的同时，还始终着力提升“造血功能”。我们都知道，无论是本地的贫困群体，还是对口帮扶地区，贫困的一个重要原因是人力资源的素质有待提升，铁路部门就紧紧抓住这一关键点，通过帮助当地村民发展养殖业、维修乡村道路等，尽全力推行产业扶贫“造血”，进而从根本上实现脱贫。

　　铁路运输作为我国经济发展的大动脉，在高铁网络日渐完善、货运量持续向好的形式下，铁路部门有责任也有能力发挥行业优势，助力打赢脱贫攻坚战。时下大力推行“铁路+扶贫”措施，坚持做到定点扶贫、运输扶贫等重点工作，让贫困地区的人民切实脱贫，让更多百姓享受到铁路发展所带来的幸福感与获得感，正是国家支持、人民期盼的美好愿景。