广州地铁22号线拟延至东莞衔接深圳

　　设计时速为160公里，有望成为第一条连接广深的地铁

　　文/图 羊城晚报记者 徐振天

　　日前，粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目挂网招标，拟重点研究广州市域快线相关的都市圈轨道交通，以及与广州城市轨道交通一体化运营的城际铁路，前者如广州地铁18号线、22号线和28号线等，后者如广清城际、新白广城际和广佛环城际等。

　　22号线规划延伸至东莞、与深圳轨道交通衔接是本次招标方案的亮点。方案透露，研究拟对18号线南延至中山、珠海段,28号线东延至东莞段,22号线东延至东莞段与深圳衔接进行必选论证。设计时速为160公里的22号线有望升级为大湾区城际铁路,成为第一条连接广深的地铁。

　　广州地铁22号线平面示意图

　　22号线车厢像城际列车一样采用横纵座椅布局

　　22号线已有4座车站封顶

　　大湾区城际铁路的提法由来已久。2019年2月，由中共中央、国务院印发实施的《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出，构筑大湾区快速交通网络，以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达，同时要求按照零距离换乘、无缝化衔接目标，推进大湾区城际客运公交化运营，推广“一票式”联程和“一卡通”服务。

　　2019年3月，广州地铁集团宣布承接广清城际、新白广城际和广佛环城际的运营，筹划构建“一张网、一张票、一串城”的粤港澳大湾区“城际+地铁”轨道交通一体化运营模式。同年12月，广州市通过审查的城市轨道交通线网规划修编显示,17号线、18号线、22号线、28号线以及37号线将作为市域内的高速轨道,同时向广州周边邻近城市延伸。

　　不过，在今年8月国家发改委批复的大湾区城际建设规划，以及广州地铁9月公布的第三期建设规划修编中，均未提及22号线的东延规划。此前，大湾区城际建设规划仅透露,22号线北延段(芳村至白云机场段)已纳入城际建设规划，线路在番禺广场预留了南延条件,计划延伸至广州市南沙区。

　　本次公开招标的粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目显示，22号线的东延宏图初显。上述项目方案指出，拟对18号线南延至中山、珠海段,28号线东延至东莞段,22号线东延至东莞段与深圳衔接进行必选论证。这意味着22号线有望升级成为大湾区城际线路,进一步缩短广莞深的距离。

　　公开资料显示，22号线最高设计时速达到160公里，目前在建的芳村、广州南站至番禺广场段，线路全长30.8公里，共设车站8座，其中换乘站4座。截至今年9月底，全线土建工程累计完成52%，8座车站中已有4座封顶。

　　提出轨道网夜间长时运营设想

　　目前，除17号线、18号线、22号线、28号线以及37号线等都市圈轨道交通线路外，广州还与周边城市规划有多条城市轨道交通线路对接。未来，城际铁路与城市轨道交通一体化运营，使得上述线路的规划设计变得十分复杂。一方面，18号线、22号线、28号线等线路作为广州与周边城市快速联系的通道，也与城际铁路存在相互竞争的关系；另一方面，上述线路在周边城市的行政区域内，又具备一定的城市内部交通线路的功能。

　　针对以上情况，广州地铁正考虑对粤港澳大湾区城际铁路开展客流研究。招标文件提到，当前迫切需要通过构建融合城际铁路、都市圈轨道交通、城市轨道交通的粤港澳大湾区轨道交通线路客流预测模型，对都市圈轨道交通规划及近期建设的线网和线路进行客流预测分析，并针对不同线站位方案进行客流比选论证，为拟跨行政区建设的18号线、22号线、28号线的线站位规划与设计提供重要依据。

　　根据招标任务书，本次研究对象主要为大湾区内的轨道交通，包括粤港澳大湾区及清远地区的国铁（高铁、普铁）、城际铁路、广州都市圈轨道交通线路以及广州及邻穗城市（佛山、东莞、中山、清远南部、惠州西部）中与都市圈线路相关的城市轨道交通线路。其中，重点研究广州市域快线有关的都市圈轨道交通线路，如18号线、22号线和28号线等以及与广州城市轨道交通一体化运营的城际铁路，如广清城际、新白广城际和广佛环城际等。

　　记者留意到，招标文件还透露了轨道网夜间长时运营的设想。招标文件指出，希望结合夜间客流在全日客流中特征，分析都市圈线路夜间客流的特征，预测未来线路夜间长时运营的客流总量和分布，探讨夜间长时运营的客流需求以及长时运营线路的建议。