传奇造船“旗舰”难续传奇

焦刚刚　李宁

2020-03-20 14:22:04　来源：解放军报

　　坐等国家“输血”，走上难以回头的衰退之路

　　“命运不靠机缘，而是靠你的抉择。命运不是等来的，而是争来的。”英国首相丘吉尔这句名言，曾激励无数英国人在创业的道路上奋发图强。将这一至理名言延伸到军工领域，其蕴含的精神内涵对企业发展同样重要。在激烈的军工市场竞争中，哈兰德·沃尔夫造船厂凭借开拓进取的创新精神，很快跃上了发展的“快车道”。船厂鼎盛时期，雇佣工人达到3.5万名左右，业务范围扩展到飞机、坦克制造等领域，成为当之无愧的业界翘楚。

　　二战前及二战期间，英国造船业蓬勃发展，一度占据全球船舶市场的半壁江山。哈兰德·沃尔夫造船厂的产量更是惊人，这一时期，船厂为英国海军建造了6艘航母、2艘巡洋舰以及130多艘其他海军舰艇，修理的各种船舶数量更是数以万计。

　　顺风顺水时暗藏危机。随着形势的变化，英军在二战初期战场上连连败退，德军一度将英国所属的军工厂视为轰炸目标。1941年，德国空军对哈兰德·沃尔夫造船厂及所在的贝法斯特港进行持续数天的空袭，船厂遭受重创，死亡近800人。

　　战争结束后，哈兰德·沃尔夫造船厂重整旗鼓，希望再现昔日辉煌。然而，战后各国开始缩减军费开支，军舰订单锐减，不少造船厂纷纷倒闭。哈兰德·沃尔夫造船厂也难逃一劫，业绩开始直线下滑，不得不通过裁员、减少产量度过产业的“寒冬”。

　　20世纪70年代，随着亚洲各国造船企业迅速崛起，欧洲造船厂在基础设施、产业规模、生产能力等方面的优势逐渐消减，加之欧洲各国劳动力成本过高等因素影响，造船市场一度被亚洲国家造船企业抢占。哈兰德·沃尔夫造船厂积累百年的优势消耗殆尽，甚至陷入了没有足够资金支付工人工资的窘境。

　　无奈之下，船厂向英国政府递交了补贴申请。1975年，船厂被国有化，开始依靠军方的“照顾”订单勉强度日。但好景不长，20世纪90年代，英国海军开始大幅缩减编制，武器装备的订单也随之减少，这对哈兰德·沃尔夫造船厂来说，无疑又是沉重一击。

　　历经百年沧桑，怎能甘心就此折戟沉沙？进入新世纪，哈兰德·沃尔夫造船厂开始奋力转型，致力于可再生能源、海上风力发电和潮汐发电建设技术研究，组装的海上风力发电机也取得一定销量。

　　但屈指可数的军品和民品订单，改变不了哈兰德·沃尔夫造船厂的“失血状态”。随着英国沿海发电站机群装机量饱和，哈兰德·沃尔夫造船厂最后一份“糊口饭碗”也被打翻，逐渐逼近破产的边缘。背负着巨额外债、长期拖欠工人工资、人才大量流失……截至去年，船厂仅剩下123名员工。尽管英国政府想尽办法扶持这家传奇造船厂，但种种举措都是于事无补。

　　纵观哈兰德·沃尔夫造船厂的发展史，不难发现，大胆创新、敢于突破是企业快速发展的动力源泉，也是适应市场变化、获得市场先机的制胜法宝。然而，在身处危境时，哈兰德·沃尔夫造船厂始终没有找到破解办法，而是坐等国家“输血”，最终走上难以回头的衰退之路。

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编辑：迟语洋

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