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常年与钢筋混凝土打交道的建设者们,苦累已属平常事。
狭小的空间内,工人们正搬运钢筋。
长长的隧道内,工人们身手敏捷,不时绕过作业面上堆放的各种材料,完成手里的活儿。
工余时间,工友们聚到一处,暖暖手,聊聊家常。
导洞内温度不高,但手持风镐的工人们一会儿工夫已是汗流浃背。
宽敞的作业面,加快了掘进速度。
工地上的电焊工每天要焊接上千个点,少的也有几百个。
马蹄形的导洞作业面小,放不下大型设备,工人们只好用风镐、铁锹等简单的工具不停向外挖土。
工人们进入施工现场前,整理着装,戴牢安全帽,一丝不苟。
闲暇时的健身活动,使得职工身体更健康,精力更充沛。
工地上的“职工书屋”让一线职工在工作之余多了一个休闲的好去处。
自2011年长春地铁开建以来,来自河北保定的蔚保同已经在长春“地下”工作有三年多时间了。每天,在地铁1号、2号线的施工工地上,有6000多名工人在忙碌地工作着,默默地洒下辛勤的汗水。在众多新“地下工作者”的努力下,长春将进入地铁时代。12月初,记者走进长春地铁施工最深处,体验这群“地下工作者”的艰辛。
地铁建设是长春城市建设中投资规模大、建设周期长、涉及面广的综合性基础设施工程。解放大路站作为地铁1号线和2号线的换乘车站,是地铁建设关键节点之一。这里最深处距地面达30米,采用“次扣拱暗挖逆做法”,是目前国内地铁施工最新工艺。
记者在昏暗灯光的陪伴下,穿过一条如蜿蜒长龙般的隧道。几分钟后,到达离地面十余米的临时横通道。此时,黄色的灯光亮了起来,不远处的几个大火炉使人骤然感觉暖和了许多。沿着导洞再往深走,温度不断上升,耳边传来钢铁与泥土“搏斗”和风镐嗡嗡作响的声音。
在导洞这边,只见蔚保同和同事们一丝不苟地检查着临电设施。在洞尽头,几位工人正挥汗如雨地挥着风镐和铁锹。由于马蹄形的导洞作业面积小,放不下大型设备,他们只能不停地向外挖土,然后用小车向外运土。
虽然是冬季低温作业,但每个施工区域都做好了保暖措施,温度能达到8℃以上。手持风镐的工人师傅大汗淋漓地对记者说,暗挖是地铁修建中最累的活。他们一共分两组,轮番作业,昼夜不停。
长春地铁开始建设后,蔚保同忙于工作很久没回过家了,而像蔚保同这样的建设者还有很多。中铁一局长春地铁项目部总工程师党双全告诉记者,因为任务重,工期紧,明年大多数人只能在长春过年了。虽然与家人团聚的时间很少,但为了长春的建设和发展,为了700多万市民出行更便利,他们辛苦些也是值得的。按时、保质保量完成任务是他们最大的心愿。