奔向新时代，开拓“新航线”——访均瑶集团董事长王均金

2018-11-06 17:43:33 新华社

　　新华社上海11月6日电（记者季明、何欣荣）经过近万公里的飞行，一架身披“牡丹”彩绘的波音787梦想客机近日平稳降落浦东国际机场，成为中国民营航空企业迎来的首架大型远程宽体客机。

　　从上世纪90年代率先开展民营“包机”业务，到成立民营航空公司、引进波音梦想客机，均瑶集团在董事长王均金带领下，紧抓改革开放的机遇，不断开辟民营经济的“新航线”。

　　从“胆大包天”到“梦想启航”，实业经营“越飞越高”

　　“首架波音787落地，标志着吉祥航空进入‘梦想飞机’时代。未来我们的计划是，引进10架波音787客机，全力开拓国际航空市场。”在与记者对话时，王均金目光坚定。

　　均瑶的航空梦，始于上世纪90年代。当时在湖南做生意的王家兄弟，因春节回家的难题，萌生了“包机”的想法。随着第一条私人“包机”航线的开通，均瑶“胆大包天”的举动成为一个时代的符号。

　　改革一旦开启，就没有回头路。从“包机”开始，均瑶集团见证了航空市场对民营资本的开放：2006年，吉祥航空实现首航。2014年，由吉祥航空发起的廉价航空公司九元航空成立。2015年，吉祥航空在A股上市……“到今年年底，吉祥加九元一起，飞机总数将突破90架，机队规模在民营航空中名列前茅。”王均金说。

　　在航空这样一个需要大资本、高标准的行业，均瑶集团能够率先破冰，首先得益于民航业改革的机遇。民营航空自身在成本管控、优质服务方面，也表现出了效率和优势。比如，吉祥航空率先向经济舱的旅客提供靠垫、头枕等服务，引领了行业的风向。

　　回顾发展经历，王均金认为：“把改革开放的机遇和企业的核心竞争力结合起来，这是均瑶不断成长壮大最根本的原因。”在引进波音787梦想客机之后，响应国家“一带一路”倡议，吉祥航空计划开通的首批国际航线指向芬兰赫尔辛基。

　　设立民营银行、参与央企混改，涉足改革“越来越深”

　　“均瑶集团再次联姻东方航空”——今年下半年，这样一条新闻成为民航业关注的焦点。

　　根据公告信息，均瑶集团、吉祥航空计划投资不超过98亿元入股东方航空，交易后合计持有后者不超过10％的股份。之所以叫“再次”，是因为早在2002年，均瑶集团就曾入股东方航空武汉有限公司，首开民营企业投资民航主业的先河。

　　先后两次涉足民航业国企改革，王均金的解释是：“时代不一样，机遇也不一样。”在中央推进国企混改的背景下，均瑶集团战略投资东方航空，除了给后者带去民企活力、降低杠杆率，还希望和东航一起实现协同发展，共同建设上海国际航空枢纽。

　　除了参与央企混改，均瑶集团在金融领域也迈开了大胆的探索步伐。“因为上海提出建设国际金融中心，我们琢磨其中有机遇。这和参与国际航空枢纽建设的逻辑是一致的。”王均金说。

　　谋定而后动。均瑶的金融板块起步不算早，进展却很快：2015年，由均瑶集团发起的华瑞银行获批开业。2017年，均瑶集团入股老牌金融企业爱建集团，并在今年成为控股股东。

　　从航空到金融，均瑶涉足的改革“越来越深”。王均金表示：“从大趋势看，改革开放不断深化，市场经济不断完善。对此，民营企业要保持充足耐心和积极态度。”

　　创造社会价值，深信民营经济会“越来越好”

　　世界外国语小学、世界外国语中学……在上海，“世外”的品牌鼎鼎有名，堪称民办教育的旗帜。“世外”的投资方，就是均瑶集团。

　　说到与教育结缘，最早源于均瑶对公办教师设置的“育人奖”。捐了一段时间后，政府找到均瑶，询问是否愿意参与公办学校改制。“董事会开会研究，发现每年要贴一两千万元，有点犹豫。最后我拍了板，干脆把捐款变成投资，做成长效机制。”王均金回忆说。