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凌铁渡口：遭日军疯狂轰炸

本报记者蔡春礼 //m.auribault.com 2014-08-15 来源：中工网—《广西工人报》

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凌铁村曾被日军打通作马号的老房子

通往凌铁渡口的小路

凌铁渡口古堤岸

　　炎炎夏日，记者来到了黄埔后人容杰先生的家中，听他讲述了年少时期对凌铁渡口的记忆，对凌铁渡口颇有研究的容老师还热心地带着记者来到邕江北岸指认凌铁渡口的具体位置，并介绍了发生在这里的抗日故事。

　　凌铁渡口位于南宁市邕江北岸，与亭子渡口隔岸相望，因靠近凌铁村而得名。1932年1月邕龙(南宁至龙州)公路通车，1933年5月邕钦(南宁至钦州)公路也顺利通车。为便于汽车在邕江南北之间过往，1934年，广西省公路局在邕江北岸的凌铁村江边修建了唯一的汽车渡口———凌铁渡口，开办了载运汽车的车渡业务，用小汽艇拖带汽车渡船过江。1964年邕江大桥建成通车后，凌铁渡口便逐渐丧失了其原有的功用，也慢慢淡出了人们的记忆。而在抗日战争时期，桂越国际交通线上的南宁邕江作为天险之一，凌铁渡口成为了敌我双方必争的战略要地，并屡次遭到日军的疯狂轰炸……

　　曾有“商栈”之称的凌铁渡口

　　南宁邕江北岸的凌铁村与隔江相望的亭子村，都是南宁历史悠久的居民区。容老师回忆说，凌铁渡口作为当时唯一的汽车渡口，平时就是一个小圩场，两旁商铺林立，各种商业活动频繁，每天都有许多小摊小贩在此叫卖，周边建有米店、旅馆、粉店等。渡口沿岸常常堆满了许多过江物资，也吸引了许多挑夫和搬运工在此劳动，吃、住、行都非常便利，因此有“商栈”之称。

　　1960年以前，邕江两岸还没有架起桥梁，人员、物资过江全部都得靠水运。从南岸到北岸，或是从北岸到南岸，都必须坐渡船，有汽车要过江，就必须用车渡。凌铁渡口每天人流、物流往来不断，成为了南宁人甚至可以说是广西人的重要生命线。

　　曾遭日军疯狂轰炸

　　抗日战争全面爆发后，凌铁渡口作为桂越国际交通线上的唯一渡口，其物资运输功能发挥到了极致。搭载的汽车及运送的物资，关系到抗日的物资的补给，因此都受到中日双方的高度关注。1938年2月，日本首次轰炸南宁，目的是为了切断中国政府外援补给线，威胁重庆政权，灭掉中国军民的抗日信心。

　　1939年8月30日，侵华日军为了破坏南宁市区与凌铁渡口的交通，出动轰炸机12架次对南宁市区进行狂轰滥炸。在凌铁渡口和邕江沿岸一带投下炸弹300多枚，共炸死炸伤南宁民众360多名。南宁城内外炮火连天，人民哭嚎不断。“而凌铁渡口被日军炸得最惨烈。”容杰老师说，“因为当时的凌铁渡口作为第五陆军驻地，附近还有国民党的野战医院(现303医院)，因而成为轰炸的重点。”附近的水厂、电灯厂被炸得粉碎，中山路及其附近的马草街、中山公园、水月庵、基督教堂甚至是南宁政府等都无一幸免，炸毁房屋500多所，被炸死的军民不计其数。

　　见证那一场“渡江之战”

　　1939年11月22日，日军今川均中将到达邕江南岸的亭子渡口，并组织多路日军向邕江北岸进行抢渡。11月24日，48架日机对驻守在邕江北岸凌铁渡口附近的中国守军阵地轮番轰炸之后，日军分成多个突击队强渡邕江，从邕江南岸的上下州、白沙、亭子等突破中国守军170师、135师的阻击强渡到邕江北岸，最终南宁城陷落。

　　在亭子圩，日军组织了百余人的敢死队，在飞机掩护下乘坐十几个竹筏和橡皮艇横渡邕江。中国守军埋伏在邕江北岸凌铁渡口附近的小山丘伏击日军，待日军竹筏行至江心，便一齐开火射击，使半数日军倒入江中。但面对日军的优势装备，中国军队还是无力阻止日军的进攻和强渡。据凌铁村老人回忆，日军攻进了凌铁村之后，将村中未被炸毁的民房打通作为马号来养马。人们为躲避敌人机枪的疯狂扫射，大多往龙州方向逃难。

编辑：尹盼秋