东西方海洋贸易文化交流之路－军事国际－理论频道

联系我们邮箱登录通行证登录网站地图

设为首页加入收藏

当前位置：中工网－理论频道－军事国际－正文

理论关键词投稿

农民工新生代农民工和谐劳动关系十七届六中全会十二五和谐社会学习型政党中国特色社会主义核心价值马克思主义

东西方海洋贸易文化交流之路

李庆新 //m.auribault.com 2014-03-11 来源：深圳特区报

分享到：

南海丝绸之路南线示意图。该线是海上丝绸之路最早开辟的、最主要航线。

　　■ 李庆新

　　提要

　　丝绸之路一词，最早由19世纪70年代德国地理学家、地质学家李希霍芬（ Richthofen，Fendinand Von）在《中国旅行记》（第1卷）提出，他在谈到中国经西域到希腊、罗马的陆上交通路线时，鉴于大量的中国丝绸和丝织品经此路运销西方，遂称之为丝绸之路。

　　东西方各国通过海上丝绸之路进行经贸交往，丰富彼此间的经济生活，分享人类创造的物质文明。

　　从中国沿海起航的海上丝绸之路主要有两条：一是东海丝绸之路，分北线和南线。一条是南海丝绸之路，分南线和东线，其中南线是海上丝绸之路最早开辟的、最主要航线。东线开辟于16世纪大航海时代，自广州、澳门、漳州月港起航，抵菲律宾马尼拉，再横渡太平洋到美洲新大陆。

　　东南沿海在秦汉时期成为海上丝绸之路的重要发祥地，此后两千多年，海上丝绸之路不断发展

　　20世纪英国伟大的思想家罗素指出：“不同文明的接触，已经常常成为人类进步的里程碑。”而文明的接触与交流通常通过一定的交通渠道，海上丝绸之路就是东西方经济文化交流的重要渠道。

　　古代连接东西方的交通道路，有海陆两途。陆路东端起自中国渭水流域，向西沿河西走廊，进入中亚、南亚、西亚，乃至欧洲、北非，早在公元前二世纪已经形成。在此后两千余年里，大量的中国丝绸和丝织品皆经此路运销西方，故称为丝绸之路。海路东端自中国东南沿海港口，往南穿越南海，经马六甲海峡进入印度洋、波斯湾地区，远及东非、欧洲；或从北方沿海通过东海前往日本、朝鲜。此路被称为海上丝绸之路。

　　丝绸之路一词，最早由19世纪70年代德国地理学家、地质学家李希霍芬（ Richthofen，Fendinand Von）在《中国旅行记》（第1卷）提出，他在谈到中国经西域到希腊、罗马的陆上交通路线时，鉴于大量的中国丝绸和丝织品经此路运销西方，遂称之为丝绸之路。1987年，联合国教科文组织实施“‘丝绸之路’：对话之路综合考察”项目。1990年，推进海上丝绸之路综合考察。此后丝绸之路、海上丝绸之路广为人知，被广泛使用。

　　在公元前后几个世纪里，中国、印度、波斯、阿拉伯、希腊、罗马、埃及等文明古国不约而同地致力于经营海上交通与海洋贸易，为连接东西方的海上丝绸之路贯通作出了各自的重要贡献。中国沿海地区是东方海洋文明的中心，尤其是东南沿海，秦汉时期就成为海上丝绸之路的重要发祥地。此后两千余年，海上丝绸之路不断发展，变化很大。从中国沿海起航的海上丝绸之路主要有两条：

　　一是东海丝绸之路，分北线和南线。北线自登州、莱州起航，越渤海，经百济、对马、壹岐等海域，抵日本博多、难波。南线自楚州、扬州、越州、明州等地起航，渡海抵日本。

　　二是南海丝绸之路，分南线和东线，其中南线是海上丝绸之路最早开辟的、最主要航线。自番禺（今广州）、徐闻、合浦起航，进入南海，沿着中南半岛沿海海域，穿越马六甲海峡，进入印度洋，至西亚和非洲东海岸各国，支线经波斯湾、红海，延伸至欧洲。东线开辟于16世纪大航海时代，自广州、澳门、漳州月港起航，抵菲律宾马尼拉，再横渡太平洋到美洲新大陆。

　　海上丝绸之路面向东北亚、东南亚、印度洋以及波斯湾、东非沿海，其历史进程经过了几个重要阶段

　　从中国起航的海上丝绸之路，面向东北亚、东南亚、印度洋以及波斯湾、东非沿海，其历史进程经过了几个重要阶段。

　　形成期——秦汉时期。秦汉之际，赵佗在岭南建立具有海洋性格的南越国，势力东到闽越，西抵黔滇，南至今越南中部，与中国北方的匈奴号称“强胡劲越”，拥有发达的造船业和强大的海军，主导着南海交通与贸易。番禺作为南越国的国都和岭南中心城市，是南海北岸的主要港口和舶来品集散中心。1982年，南越王墓出土的具有波斯风格的银盒、两河流域工艺制作的金珠泡饰、非洲原支象牙等珍贵文物，见证了当时“番禺都会”的贸易实况。南越国时期的对外贸易，不仅奠定了番禺作为南海沿岸的贸易中心与交通枢纽地位，而且为汉代海上丝绸之路发展打下了坚实的基础。

　　公元前111年，汉武帝平南越，派遣使者从徐闻、合浦等地前往南海地区，最远到达印度半岛南部的黄支国和已程不国（今斯里兰卡），这是海上丝绸之路发展史上的里程碑。从岭南番禺、徐闻、合浦等港口起航西行，与从地中海、波斯湾、印度洋沿海港口出发往东航行的海上航线，在印度洋上相遇并实现了对接，标志着连接东西方的海上丝绸之路已经贯通。

　　发展期——魏晋南北朝。这一时期是中国的分裂割据时期，南方六朝政权（东吴、东晋、宋、齐、梁、陈）因为与北方对峙，更注重向南方海洋发展，南方较为安定的环境与不断加快的开发进程，造船、航海技术的进步以及航海经验的积累，也为海上丝绸之路发展提供良好条件，从广东到东南亚各国的商船已经不再沿着海岸近海，而能够在深海航行。南海丝路开辟了自广州起航，经海南岛东面海域，穿越西沙群岛海面的深海航线。这条航线穿越马六甲海峡、印度洋后，向西延伸到了西亚地区。

　　繁荣期——隋唐时期。隋唐时期，中国经济重心南移，社会经济取得了高度的发展，并创造了雄厚的物质基础和空前强大的国力，唐朝成为世界上最富强的国家之一。中国与西方的交通以陆路为主转向以海路为主，海上丝绸之路进入大发展时期。唐朝宰相贾耽撰《皇华四达记》记录了从沿边州郡进入“四夷”的七条路线，其中登州海行入高丽渤海道、广州通海夷道为主要海路。广州通海夷道贯穿南海、印度洋、波斯湾和东非海岸的90多个国家和地区，是中古世界最长的远洋航线，亚、非洲际海上大动脉。

　　唐代南海丝绸之路与东南沿海交通紧密对接，并与航向日本、朝鲜的东海丝绸之路相连接，交州、广州、泉州、明州（宁波）、扬州、登州等成为海上丝绸之路上的重要港口。唐朝在广州设立市舶使，创立新的贸易管理制度，宋代以后在其他港口设置市舶司，一直到清代，始为海关制度取代，对海上丝绸之路发展起着重要的促进作用。

　　鼎盛期——宋元时期。元时期中国造船技术和航海技术明显提高，指南针应用于航海，中国商船的远航能力大为加强。更重要的是宋代社会经济发展远超前代，私人海上贸易在政府鼓励下得到极大发展。元朝在经济上采用重商政策，鼓励海外贸易，海上丝绸之路发展进入鼎盛阶段。

　　宋代先后在广州、明州、杭州、泉州、温州、秀州和密州等沿海港口设置市舶司，管理海外贸易，而以粤、闽、浙最为紧要，合称“三路市舶”。神宗时颁布了中国历史上第一部海洋贸易管理条例——《广州市舶条》，元代对海外贸易的法规进行修订，先后颁行了《至元市舶法》、《延?市舶法》。

　　转折期——明清时期。15-18世纪是人类历史重大变革时代。欧洲人开启的地理大发现与大航海时代，开辟了世界海洋贸易新时代。与古代海上丝绸之路相比较，这一时期东西方海上交通发生了根本性的变化，西欧商人的海上殖民与扩张，改变了传统海上丝绸之路以和平贸易为基调的特性。明清帝国长期采取海禁政策，压制了唐宋以来蓬勃发展的海洋贸易，长期关闭除广东之外的福建、浙江市舶司。清朝统一台湾后，在沿海设置了粤、闽、浙、江四海关，由于历史、地理、政治等因素，中国与西方国家的贸易逐渐集中到广东。1757年，清廷将对欧洲贸易限于广州，即所谓的“一口通商”，一直到鸦片战争后五口通商为止。

　　经过西人的航海扩张，东西方海洋交通纳入了全球海洋贸易网络。从西欧出发前往中国的航线除传统的海上丝绸之路外，新辟两条：一是沿非洲西海岸南下，绕过非洲南端好望角，横渡印度洋，经苏门答腊岛西南部海面穿越巽他海峡，北上进入南海，到达澳门和广州；或者绕道马六甲海峡，从中南半岛海面到达广州。另一条是横渡大西洋，从美洲绕过麦哲伦海峡，横渡太平洋，航行至菲律宾群岛，再从菲律宾出发，直航到广东、福建等沿海地区。后来美国加入对华贸易，美国船舶又开辟了新的太平洋航线。

　　在人类漫长的文明进程中，海上丝绸之路把东西方各国各民族联结在一起，东西方物质文明与精神文明的接触、交流、互动与友好往来，带动世界历史不断向前发展，谱写人类海洋文明最华彩的、最富有成果的篇章，为人类文明进步作出重要的贡献。

　　海上丝绸之路是东西方海上交通、海洋贸易的通道，是东西方和平交往、增进友谊的纽带

　　早在1900多年前，罗马帝国的学者老普林尼（Gaius Plinius Secundus）在《自然史》中说过这么一句话：“在世界不同地方保持这种不间断的贸易往来，正如人的身体吸收营养一样，是十分有益的！”中国产品历来受到国际市场的欢迎。唐代以前，中国对外贸易输出的商品，主要是丝绸和黄金。进口的商品，主要是香料、珠玑、翠羽、犀角、象牙、玳瑁、琉璃、玻璃、玛瑙及各种宝石等奢侈品。唐代以后，陶瓷受到海外市场青睐，成为另一种主要输出商品。明末，茶叶传入欧洲，至清代成为中国最大宗的出口商品。中国进口商品除了传统的南海诸国土特产外，明清以后增加了西洋毛织品、棉织品、钟表、香水、皮毛、金属等。东西方各国通过海上丝绸之路进行经贸交往，丰富彼此间的经济生活，分享人类创造的物质文明。

　　古代中国是东亚文明的中心。秦汉时期海上丝绸之路开通之后，远至印度、罗马帝国的外国商人、使节，都沿着这条航路，往来沿海地区，进入中国内地。唐朝海路大通，中外交往盛况空前，与中国有官方关系的国家和地区多达70余个。唐诗云：“开元太平时，万国贺丰岁”；“梯航万国来，争相贡金帛。”宋元时期与中国有交往的国家、地区多达140多个。从地中海西部的西班牙南部，经过地中海，非洲东部，穿过印度洋各国，到中南半岛和南海诸国，直至中国东南沿海各地，都在海上丝绸之路所编织的海洋贸易网络之中。明初经过郑和下西洋等事件推动，永乐朝有46个国家由海路前来朝贡。16世纪中叶以后，中国对外关系与对外贸易主要对象由东南亚转向欧美国家，西方商人开始主导东西方海洋贸易。

　　此外，海上丝绸之路也是东西方文化交流之路。伊斯兰教“圣训”记载了创始人穆罕默德的一条训教：“学问，即使远在中国，亦当求得之。”这条训教也许出自后世，但曾经激励不少穆斯林东来中国寻求学问。唐宋时期，中国文化技术受到阿拉伯人的关注和赞赏，许多中国器物为阿拉伯人所使用，其制作技艺随之西传。中国的纺织、造纸、印刷、火药、指南针、制瓷等工艺技术，绘画等艺术手法，儒家、道家思想，通过海上丝绸之路传播到海外，对周边国家和地区发展产生不同程度的影响。

　　新航路开辟后，长期对欧美国家通商的广州、澳门口岸聚集了众多形形色色的西方商人、船员、传教士、旅行家、艺术家、科学家。他们把中国经典古籍翻译介绍到西方，解说中国传统文化，推动欧美汉学研究的发展。带有浓郁东方情调的工艺美术品、服装、瓷器、扇子、绣品、银器、家具等被带到欧洲，在建筑、园艺、制瓷、绘画、家具等行业引起追捧效仿，掀起兴盛一时的“中国时尚”，并形成被称为“洛可可”（Rococo）的新艺术。

　　与此同时，西方的音乐、舞蹈、绘画、雕塑、建筑等艺术，天文、历算、医学等科技知识，佛教、伊斯兰教、摩尼教、景教等宗教，通过海路传入中国，经过中国化改造，与传统文化互相融合，成为中华文化的重要组成部分。

　　（作者系中国海外交通史研究会副会长，广东省社会科学院广东海洋史研究中心主任、研究员）

编辑：尹盼秋