7月17日，广东湛江湾烈日灼灼，调顺跨海大桥工地上，大桥的90号墩主塔马上就要封顶了，技术员雷一鸣迎着热浪，一路向塔尖攀爬……

航拍图

　　“小雷啊，90号墩右幅马上要开始拆除模架了，通知下横梁作业面人员远离左幅作业区。”接到塔顶技术员打来的电话，入职刚满一年的雷一鸣马上通知0号块作业面上的所有员工紧急避让。他伸手扶了扶墨镜，迎着太阳，向塔顶望了过去，“姚工，我看塔吊是左幅在移动，你赶快去确认一下是不是左幅要拆除外架。”雷一鸣发现塔吊起重方向不对，赶忙给塔顶的技术员打电话。

施工人员在调顺跨海大桥西主塔进行封顶混凝土浇筑

　　“是的，弄错了，先要拆除左幅模架，你们左幅下横梁作业面不要站人，我马上通知栈桥作业人员。”

　　“好的好的。”挂断电话，雷一鸣组织作业面人员在0号块下休息，工人们人手一大杯茶水，仰头就喝了一半，身上的汗水一层又一层浸染着衣衫，汗渍在蓝色工装上晕开。

　　休息片刻，雷一鸣继续向塔尖挺进。 “今年由于受到疫情影响，各个工点的进度都有所滞后，项目部赶进度，明天我们就要开始架设一阶段梁了，明早7点就要起吊M1号块，时间非常紧张……”他边说边打开手机翻看一周的水位走势，“因为浮吊的吊高有限，所以后续架梁的水位不能低，还好下一周的水位都挺高。”

施工人员在调顺跨海大桥西主塔进行封顶混凝土浇筑

　　越往塔顶，爬架楼梯越狭窄，海风也越来越大。调顺跨海大桥主桥为双塔双索面斜拉桥，索塔采用门形，分为下塔柱、下横梁、上塔柱和上横梁四个部分。大桥主塔共分24节浇筑施工，为了让主塔快速安全地“长高”，项目部采用液压爬模施工技术，合理布置大型塔吊，采用BIM技术进行仿真施工模拟，通过测量精准定位，监控线型检测技术，使用环氧钢筋、混凝土掺加疏水化合孔栓物等新材料新工艺，确保了塔柱施工的质量和安全。同时，项目部通过细化塔柱施工责任矩阵，强化工序衔接，优化人力资源配置，将原本7天1节的速度提高至5天1节，确保了塔柱施工进度。

　　“我们所在的东主塔91号墩已经封顶，这个主塔共分24节浇筑，明天90号左幅将浇筑第24节也是最后一节混凝土，共计124立方，需要连续浇筑大约5个小时。左幅浇筑完成，两个主塔就都封顶了。

施工人员在调顺跨海大桥西主塔进行封顶混凝土浇筑

　　说话间，乌云密布，疾风夹杂着骤雨一路狂奔而来……湛江湾又一次短时强降水来了。雷一鸣赶忙掏出手机。“吊机停止作业，现在风太大了，吊索摆动太大……”电话那头的吊机司机连忙应答着，各个节点紧急停下。雷一鸣带着我蹲在爬架间，倾盆大雨霎时间便把雷一鸣浇了个透心凉。

　　一阵大雨过后，暑气消散了不少，阳光下，一道彩虹悬挂在湛江海湾上空，雷一鸣和工友又投入到忙碌状态。（通讯员 杨凝 工人日报-中工网记者 邹明强）