我是来自浙江交工文泰四标的潘佳莉，年轻的我们，奋斗的形象，今天我来说。
2018年6月，我大学毕业入职位于杭州的浙江交工，文泰四标是我的第一个工作项目，它远在几百公里外的浙江福建交界处。在历经了6个小时的颠簸之后，我来到了处于茫茫大山之中的工地，我的房间只有一张小木床，没有窗帘，伴随着野兽的叫声和孤寂的星空，我度过了一个不眠之夜。
文泰四标的核心工程是要在一道落差340米深的峡谷上架起一座大桥，和悬崖两端的隧道直接连通。第二天我们在山间踏勘寻路，寻找设计中的大桥位置，钻丛林、跳沟壑，迷路了好几次，浑身湿透，用手去擦，才发现脸上被树枝划破了好几道。
要架桥，首先要打开作业面。挖掘机在陡峭的山坡上作业，稍有不慎就会车毁人亡。年轻的司机们最后做出了一个大胆的决定——不系安全带，在危急关头随时跳车。在生命和困难的较量中，道路一寸一寸向前推进，终于在三十层楼高的崖壁上啃出了一片挖桩平地。有一次，突遇土石塌方，正是因为司机对危险早有预判，果断跳车，而机车坠入了悬崖。后来，每当我走在这条便道上，心中充满了感慨。
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作业面有了，更大的困难在眼前，因为大型机械设备进不来，用不上，只能采用最原始的人工挖孔。本来设计挖到17米就可以浇筑混凝土，但没想到17米处是漂移带，只能一直往下挖，一直往下挖，挖到37米才碰到坚硬的岩石。37米的深井，我们的工人就是通过这样的吊桶下到井底，一锄一锄地挖，一手一手地捧，4个桥墩，60个桩孔，共捧出了4300多方的土渣，可以填满3个足球场。作为项目的技术员，有一天我也下了井。幽暗狭窄的井孔，让人喘不过气来，我本能地抬头，想吸一口新鲜空气，却无意中看到了那高高的井口上，那一方小小的天空，那一刻，我流下了眼泪。
就在这艰苦卓绝中，大桥渐渐有了雏形，我们现在看到的这两个立柱间距265米，建成后的洪溪特大桥将是亚洲双塔双索面最大跨径的矮塔斜拉桥。不知不觉中，我已经在这大山深处度过了三百多个日夜，甚至忘记了霓虹闪烁的都市和现代时尚的生活，但是内心却有一种关于信念和理想在坚实的成长。
我大学学的是土木工程，我为新中国成立七十年来的工人阶级感到骄傲，他们创造了交通史上一个个伟大工程，很庆幸，在这里让我参与并见证了同样的奇迹。
文泰高速位于浙江最高处，是浙江省陆域县县通高速的最后堡垒，受到了广泛的关注，新闻联播的报道让我们走进了更多人的视野。一大批80后、90后新一代的交通人，尊重科学，敢闯敢拼，以奋斗者的姿态，塑造新时代劳动者的形象。用满腔的热血，在天地之间，架桥筑路，筑就伟大的中国梦，谱写共和国壮丽的未来。
