独具匠新

成功自主研发超高压水除锈车，让“喷砂除锈”工作告别“手动时代”，实现了全船超高压水除锈机械化作业，效率比传统作业提高3倍有余。

 “杨段长，这里用多少压力？”“杨段长，哪个除锈方案更好？”……每天，在舟山万邦永跃修造船有限公司船坞内，工友们总能看到杨友四处奔忙的身影。13年间，杨友已从一名初级钳工成长为涂装生产线作业长，是50多位工人的“主心骨”，也是万邦重工工艺革新的“排头兵”。

“船舶在海洋中行驶一段时间后，海水、海洋生物会不断侵蚀船体表面。这种侵蚀轻则影响航速，重则造成安全隐患。所以一般每五年左右，船舶就要进行船检和除锈。”杨友告诉记者，“2006~2017年间，传统除锈方式主要是喷砂，维修工人需要用喷砂机将铁砂喷射在船舶表面，使表面锈蚀和附着的海洋生物脱落。由于作业强度大，每个工人每小时只能喷砂8平方米左右，而且还会产生大量的粉尘，导致环境污染，工人作业时危险度也比较高。”

目睹了传统除锈方式带来的环境污染和健康危害，2019年杨友心中萌生了一个大胆的想法——设计一台超高压水除锈车，以更加环保、高效的方式解决这一难题。

为此，他开始进行广泛的市场调研，研究其他设备车的原理，逐一拆解、研究每一个部件的工作原理和性能参数，并反复进行试验调整。超高压水除锈车的核心在于其高压系统，在实验过程中，杨友发现高压泵在连续工作一段时间后会出现过热、振动加剧等问题，导致系统性能下降甚至失效。那么如何确保该系统在长时间、高强度的情况下保持稳定运行，是杨友面临的首要难题。一次失败那就重来，第二次、第三次……乐观的杨友跟队友们说的最多的一句话是：“创新就是不断试错的过程，只有经历过失败，才能更加珍惜成功的喜悦。”

带着这股不服输的劲，杨友和他的团队开始夜以继日地研究高压泵的设计原理、材料选择以及密封技术，以克服因高压导致的泄漏、过热等问题。“那段时间就像得了魔怔一样，吃饭的时候有灵感了，就赶紧记在餐巾纸上；睡前有想法了，就赶紧爬起来去车间操作下。”杨友笑着回忆说，“轻舟已过万重山。最后我们通过优化高压泵的设计，采用更高效的散热系统和更稳定的支撑结构，同时加强对系统参数的实时监控和调节，确保了高压系统的稳定运行。”

这样的经历还有很多，现如今，杨友设计研发的超高压水除锈车可以在船底这个狭窄、复杂的空间内高强度连续作业，且除锈效率每小时可以达到25~50平方米左右，大大提升了工作效率，减少了人工成本。2021年5月他成功申请了《超高压水除锈车》实用新型专利。

近年来，普陀修船行业向着绿色化、高端化的方向不断迈进，由传统的喷砂除锈、手工除锈方式转变为超高压水除锈、废水回收利用等绿色环保作业方式。令杨友印象最深刻的，是绿色修造船工艺初期的种种探索。“当时我们从国外引进设备，全英文说明书和陌生的技术领域，让我简直挠破了头皮。”但杨友并没有放弃，语言不通就借助翻译软件和词典，操作不熟悉就边试边用，直到制定出一套工人们听得懂、能上手的操作、维护、保养标准流程。“现在已经不同于过去，船舶维修技术更新很快，我们维修工人也必须不断学习，才能跟上时代脚步。”

（浙江工人日报记者沈佳慧）