6月零售量165.4万辆，连续4个月保持环比增长

刚需消费逐渐复苏车市奏出“渐强音”

2020-07-10 09:56:04　　来源：南方日报

　　据乘联会数据显示，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，同比下降6.2%，市场逐渐回暖，环比5月零售增长2.9%，连续4个月实现零售环比增长。上半年受春节偏早和疫情因素影响，1-6月，全国乘用车市场累计零售770万辆，同比累计下降23%，今年累计销量同比净减224万辆，约占去年零售总量的11%。其中，一季度损失208万辆，二季度损失已经降至17万辆，市场逐步恢复态势明显。下半年市场有望惯性平稳走强。

　　在一系列消费政策拉动下，刚需消费日渐复苏，市场回暖效果良好。其中，合资品牌销量分化明显，日系主力品牌全面走强，一汽丰田6月同比增长30%，上汽大众、上汽通用等车企虽然仍下滑，但降幅继续收窄。自主品牌承压较大，两极分化更加明显，长城、长安等品牌业绩凸显，同比增幅超过两成。豪华品牌“一枝独秀”，继续保持着稳健上升势头。

　　合资品牌冷热不均，日系车总体强

　　上半年全国乘用车市场销量呈现V形走势，6月环比走强，打破往年淡季市场下行规律，一系列促消费政策的持续推进，加上粤港澳大湾区车展、重庆车展等线下展会的正常启动，促使6月车市呈现恢复性增长。加之强势品牌产销提升，引导市场恢复效果良好。

　　在生产方面，乘联会数据显示，6月乘用车生产174.0万辆，同比增长13.1%；1-6月累计生产745.9万辆，同比下降23.1%，产量减少230万辆。批发销量上，6月厂家批发销量170.0万辆，同比增长0.9%，环比增长3.7%，连续两个月的批发正增长。1-6月累计批发销量766.0万辆，同比下降22.9%，同比减少了222万辆。不过，不少厂家和经销商都在实施各种强有力的措施，促进汽车销量的进一步提升，为下半年做好准备。

　　从各个细分市场表现来看，合资品牌销量分化加剧。6月，主流合资品牌零售同比下降7%，环比增长3%，其中日系品牌零售份额25.9%，略低于德系品牌的27%，但在批发份额上，日系品牌则全面走强，达到了26.4%，超越了德系品牌%的25.9%。

　　部分合资品牌在6月销量十分突出。一汽丰田6月销量突破了8.2万辆，同比增长30%，1-6月累计销量近35.1万辆，同比增长0.7%。其中，卡罗拉6月销量达到36103辆，亚洲龙销量达13245辆，同比增长164%，荣放销量也同比增长18%。

　　东风悦达起亚6月销量达22028辆，同比增长20.9%，连续三个月的“提速换挡”，令其营业收入同比增长51.4%。其中智跑销量突破9000辆，同比增长204.6%，创15个月以来的单月最高销售纪录。

　　然而，几家欢喜几家愁。此前受上汽大众途观L及帕萨特在中保研碰撞测试中“翻车”影响，上汽大众6月销量143275辆，同比下降6.97%，1-6月销量超57万辆，同比下降37.18%。上汽集团另一个合资品牌上汽通用的日子也不是特别好过，上汽通用6月完成销售13万辆，同比下降6.7%；今年上半年，累计销量55.62万辆，同比仍然下滑33.31%。好在上汽通用五菱6月快速复苏，完成销量12.4万辆，同比增长24%。6月，上汽集团销量达47.9万辆，同比增长2.77%，首次回归正增长；上半年累计销量达204.9万辆，同比下降30.24%。

　　豪华品牌大打“促销牌”，自主品牌承压

　　豪华车市场依旧保持稳健增长态势。6月，豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。消费升级下的高端换购需求与豪华车型加大促销力度价格下探的“双重影响”，迅速引领细分市场回暖。

　　其中，一汽-大众奥迪1-6月累计销量为30.18万辆，6月终端销量达67888辆，Q5L、A6L促销力度加大令销量快速上涨，单月销量破万。沃尔沃汽车6月销售15088辆，同比增长超14%；1-6月累计售出65601辆，逆势向上增长。其中XC系列车型成销量主力，贡献了近2/3的份额。

　　“25万元以上的高端车型销量份额持续增长，入门级乘用车销量份额剧烈下滑，消费者的购买力逐步升级，尤其是换购群体的比例在增大，消费均价逐年走高的倾向十分明显。”乘联会秘书长崔东树表示。

　　自主品牌总体压力较大，6月零售同比下降16%，且环比5月持平，市场份额32%，创近年来新低。自主品牌之间销量分化日趋严重，长城、长安、吉利等强势自主品牌攻势迅猛，其中长城汽车6月销售8.2万辆，同比劲增30%，上半年累计销售近40万辆。而大多数自主品牌主力市场的8万元以下乘用车市场，今年上半年零售量下降63%，市场份额逐步下降，远大于总体市场下降33%的幅度。

　　随着车市下行压力下的竞争加剧，高端品牌车型的价格下压趋势也进一步凸显。豪华品牌销售均价降到33.5万元，合资品牌均价从13.8万元降到13.5万元，自主品牌新车交易均价上升至9.3万元。在豪华品牌、合资品牌双双价格下探的背景下，自主品牌的价格优势不再，高端突围艰难。

　　新能源方面，6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆，同比下降11%。纯电动的批发销量为6.7万辆，同比下降40%。6月电动车高端化趋势明显，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。6月，独资与合资新能源车表现较强，成为新能源车市重要力量。普通混合动力乘用车6月批发3万辆，同比增长50%。

　　有业内人士表示，由于去年车市提早实施国六，经销商低价促销造成区域价格混乱，导致7月销量偏低。随着各地营销活动逐步恢复，强大的新品传播将推动下半年车市继续回暖，下半年市场惯性平稳走强值得期待。南方日报记者拱千舒

编辑：高子惠

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