大块头有大智慧试驾奥迪e-tron 55 quattro

2020-01-15 09:40:45　　来源：北京晚报

　　北京晚报1月14日讯（记者张凯）e-tron和奥迪的组合并不陌生，不过早先只是出现在奥迪车型的尾标中，而且意义也不尽相同，比如A3 e-tron和A6L e-tron均代表的是插混车型。如今，随着电动化浪潮的推进，奥迪在布局纯电动时，直接了当的将旗下首款C级纯电SUV命名为“奥迪e-tron”，代表着奥迪最新纯电旗舰。

　　在电池容量上，奥迪e-tron搭载了95kWh的电池包，但实际可用电量为83.6kWh，这样的设计不用担心过度充放电，可以更好保护电池。如果车辆因剩余续航里程不足而断电，后续依旧可以使用冗余电量紧急启动车辆，帮助车辆行驶到充电桩处。

　　动力系统中，奥迪e-tron在前后轴各布置了一台交流异步电机，其优点在于可靠性和高转速性能，但其劣势在于能耗较高，整套系统的综合最大功率为265kW，最大扭矩为561N·m，boost模式最大功率则为300kW，最大扭矩664N·m。

　　实际驾驶时，奥迪e-tron提供了7种不同驾驶模式可供选择，不同模式下的动力、转向、悬架，四驱系统都会有相应的变化。在舒适模式下，悬架阻尼适中，动力响应也较为“温和”，面对大大小小的坑洼都能从容面对，驾乘感受非常舒服；相比之下，动态模式的转向手感会更沉，同时悬架也会变得更硬朗，给弯道中的车辆提供更多的侧向支撑；在全地形模式下，空气悬架会主动升高，以提供更好的通过能力。

　　此外，奥迪 e-tron还可以设置三挡能量回收，即便是开启最强挡位，坐在车内也没有过于突兀的减速感，对于乘坐舒适性还是非常友好的。

　　在颜值上，大面积封闭的前中网、箭羽样式的灯带、“安提瓜蓝”车漆等，让奥迪e-tron有着明显的电动化性格，在路面上有着足够高的回头率。细节方面，新车的快/慢充电口位于车身两侧翼子板处的e-tron标识下方，按键式的开启方式以及盖板自动关闭功能，提供了足够高的便利性和高级感。作为一台特别版车型，20英寸轮圈+六活塞黄色卡钳让它具备更强的实用性。

　　当然，科技氛围也是这台旗舰车型内饰的一大特色，在解锁和上锁时，车辆的前后灯光系统会以渐进的形式点亮和熄灭，极具科幻色彩。内饰中，它采用奥迪最新的三块屏设计，同时游艇式挡把也暗藏玄机，其操作方式不同以往，挡把左侧的金属部分向前推、向后推即可实现换挡，而挡把右侧四分之三的区域为固定的手托。在安全和科技配置层面，自适应巡航、车道保持、紧急制动和防碰撞预警等驾驶辅助功能都有配备。此外，Bang&Olufsen 16声道音响系统还可以提供足够震撼的音乐播放效果。

　　总的来说，没有了传统汽油动力系统，奥迪品牌一直以来所具有的轻快舒缓的驾驶，在这台车上显得更为细腻，尤其是轻盈的驾驶感受，会让人忘记它是一辆近2.5吨重的大块头。充沛的动力参数虽然能够让它有炫耀的“资本”，但它的调校风格并没有选择用从背后“踹”你的方式来传达，而是以源源不断地动力带来沉稳的性格。相信在不久的未来，提到e-tron，就像是带有壁虎（quattro）标志的奥迪四驱车型一样深入人心，而奥迪e-tron也为那些喜欢绿色出行，但又想找一台宜商宜家高端纯电动车型的消费者提供了新选择。　