以销量数据说话，谈蔚来的“正向研发”与“用户理念”

2020-01-14 09:48:50　　来源：经济日报-中国经济网

　　诞生于“中国新能源汽车商业化元年”，蔚来汽车已经成长为“造车新势力”的头部企业。历经五年的发展，蔚来不仅占领了市场先机，在产品力和用户口碑上也表现出了强劲的势头，还拥有行业领先的研发、制造能力和质量体系，造就了当下的竞争力，加速拉开了优势。

　　蔚来最新交付数据显示：12月，蔚来交付量达到3170辆，环比增长25%，再创全年新高，2019年全年累计交付20565辆。值得一提的是，蔚来已连续五个月打破月度交付纪录，交付量的持续攀升，证明了越来越多的消费者对蔚来的认可。

　　此外，据中汽研数据中心零售数据显示，2019年11月主流豪华中型SUV销量排名中，蔚来ES6以2151辆位列前十，压过了宝马X4、揽胜极光、捷豹F-PACE等众多传统豪华车型，这是少有在细分市场里取得如此佳绩的中国品牌，再一次证明了蔚来在产品和服务的综合体验上，已经具备与一线竞品同台竞争的能力。

　　事实上，不管是国内市场还是国际市场，汽车企业想要立足，最终只能依靠高品质的产品。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示，“蔚来，如果想活下去，想走更远，就只有坚持独立正向研发这一条路！”

　　作为蔚来的品牌DNA之一，“坚持正向研发”，绝不是口头的表态，而是骨子里的坚守。“从用户反馈到产品改进，都是直接触达研发”。自诞生伊始，蔚来就采取全球研发、全球布局的团队建设方针，整合全球人才与优势资源，在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等地设有研发与生产机构，目前拥有全球授权专利及申请中的专利4200多项。

　　目前，蔚来已经实现了“三电”（电机、电控、电池包）和“三智”（智能座舱、智能网关、自动辅助驾驶系统）的正向研发，并拥有完全的自主知识产权。世界上同时掌握这六项核心技术的车企，只有两家，一家是蔚来，另一家是特斯拉。

　　三电系统作为纯电动汽车的核心，在成本上也要占到整车成本的一半，其重要程度不言而喻。而位于南京市经济技术开发区的蔚来南京先进制造技术中心（XPT），则是蔚来三电制造的主要基地。肩负ES8和ES6的EDS电驱动系统、ESS储能系统等三电核零部件的产工作与全铝车身的整车试制。

　　有了“正向研发”坚守，如何保障消费者拿到称心如意的产品，提高用户体验，这又需要蔚来的“制造与质量”体系做加持。在2019 J.D. POWER（君迪）新能源汽车体验研究中，蔚来位居中大型纯电动车质量第一名，已为其产品质量进行了强有力的背书。

　　“把最好的产品交到用户手中，需要每一道工艺和检测精益求精。”蔚来质量及制造物流运营副总裁、蔚来质量委员会主席沈峰说到，“质量是设计出来的，最牛的是在质量设计的时候把它设计到。” 据了解，蔚来在行业内首创建立了FMEA委员会（涵盖CFMEA、DFMEA、PFMEA）和Safety委员会（涵盖功能、机械、碰撞、电池、网络、高压、化学7大安全领域），狠抓前期设计质量，强化风险的早期识别和预防，全方位保障产品的安全性和稳健性。

　　同时，本着“质量是信仰”的愿景，在短短五年内，成功搭建了蔚来质量管理体系。质量管理体现在蔚来所有业务中，不单是产品研发、制造物流、供应商质量管理/采购、充电补能，更融入在蔚来创新业务和商业模式中——如用户体验和服务等，真正诠释了从用户需求到用户服务完整增值链横向拉通的质量体系管理。

　　对于蔚来来说，把车辆交付到用户手中不是一个阶段的结束，而只是一个开始。不管是充满温度的Nomi还是触手可及的蔚来APP，蔚来时刻与他的客户保持着沟通。“善意的提醒”、“温暖的故事”、“愤怒的抱怨”……只需一秒，用户体验即可抵达后台，客服团队会在12小时内进行回复。蔚来始终持着透明公开的原则，倾听并采纳用户的意见和反馈，这是不断优化产品的驱动力。

　　纵然蔚来为他的客户付出了很多，然而不论是上海车主自掏腰包在出租车上给蔚来打广告，还是车主自发到广州车展蔚来展台做志愿者。车主也在用行动证明着他们对于蔚来的认可。

　　不论是实现了“三电”和“三智”的正向研发，还是重视客户体验，满足他们的“无理要求”，坚持 “正向研发”与“用户理念”绝不是口头表态，更是体现在每个蔚来人的行动和坚守里。

编辑：李晗