演绎由内而外的旗舰范试驾大众全新途锐3.0T锐智版

2019-12-20 11:09:19　　来源：经济日报-中国经济网

自2018年开启“SUV之年”以来，大众汽车品牌在华的SUV产品矩阵不断获得丰富。其中，SUV市场“新人”一汽-大众表现尤为突出，今年在探歌、探岳基础之上，再迎探影的到来，在SUV市场形成“三探”之势。上汽大众方面，“老牌劲旅”途观依然“稳坐泰山”，并与途岳、途昂、途铠组成了完整的市场布局。

　　然而，论及最能代表大众顶级SUV制造实力的，还当属来自大众进口汽车的途锐。2002年，大众全新车型——途锐正式上市，其名字Touareg源于一个分布在非洲撒哈拉沙漠地带的民族，蕴含了挑战极端地形的能力，其也成为大众旗下的旗舰SUV。2010年，第二代大众途锐上市，仍然继承了强劲的机械性能与卓绝的越野性能，众多的科技配置也成为亮点。

　　2018年，历经两代车型的进步与蜕变，第三代大众途锐千呼万唤始出来，全方位进化的途锐，再次成为市场的焦点。近日，经济日报-中国经济网记者也深入体验了一番这台旗舰SUV的魅力。

造型更具旗舰范

　　与前两代车型力求营造朴实无华的低调形象不同，第三代途锐在造型上，将威武的旗舰气质体现得一览无余。

　　前脸坚实的镀铬装饰进气格栅似由一整块金属切割而成，使其极具张力。同时，前格栅还与智能矩阵式LED大灯和谐相融，整体性突出。

　　第三代途锐的车尾造型则相对收敛，但精心设计的L型LED尾灯组造型与前大灯组遥相呼应，成为点睛之笔。

　　来到车身侧面，从前轮拱一直延伸至后方，刀锋般的腰线凸显了第三代途锐的“硬汉”一面。突出的后轮拱，更展现出其强烈的肌肉感。

内饰科技感十足

　　打开车门，极具科技感的内饰让人眼前一亮。传承自大众全新的设计语言，让作为旗舰车型的途锐拥有着众多独到之处，先进的数字化驾驶座舱无疑是最大亮点。

　　硕大的15.3英寸中控大屏，集合了大部分的功能，几乎取代了所有的物理按键，从而营造出非常前卫的科技感。为了提升操控性，该屏幕倾向于驾驶者一方；同时，足够大的屏幕尺寸和功能按钮、加之简洁明了的操控逻辑，都让驾驶者几乎不用适应就能轻松上手。

　　12.3英寸可自定义式全液晶仪表不仅显示效果细腻，还与Discover Premium信息娱乐系统融为一体，配合HUD抬头显示，令驾驶者对路况、车辆、娱乐等功能一目了然。值得一提的是，全新一代途锐还搭载了Night Vision夜视系统这一“黑科技”。夜晚行车时，仪表上的夜视显示可以快速分辨出前方的行人、自行车等；而当热成像摄像机发现潜在风险时，系统会立即通过数字仪表与HUD抬头显示警告驾驶者，LED大灯迅速定向闪光警告危险区域内的行人或动物，制动辅助系统同时进入准备状态。

　　此外，在前方交叉路口辅助系统、预碰撞乘客保护系统、交通拥堵辅助系统、车道保持辅助系统、ACC自适应巡航控制系统、盲点监测并线辅助系统、多次碰撞预防系统2.0等众多智能驾驶辅助系统的加持下，全新一代途锐的安全性能堪称优秀。

身手矫健能文能武

　　进入动态体验，记者本次试驾的途锐3.0T锐智版车型更是爆发出令人惊叹的动力性。该款车型搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩为450牛米，即使驾驭途锐庞大的车身也是绰绰有余，而官方提供的百公里加速时间更是仅有5.9秒。

　　同时，途锐还提供了包括5种公路模式和5种越野模式在内的共10种驾驶模式，足以满足驾驶者的各种驾驶需求。其中，在日常公路驾驶中，可以根据路况、驾驶需求切换经济、舒适、标准、运动和自定义模式。

　　实际驾驶中，车辆在经济、舒适和标准模式下表现颇为接近，每当踩下油门踏板，车辆都会从容不迫地输出动力，令驾乘者倍感舒适。而当切换至运动模式，V6发动机的动力则得到彻底释放，此时油门踏板反应更灵敏，且无论起步阶段、还是中途加速，其动力输出均源源不断。相比于性能车“放荡不羁”的“愣头青”般驾驶感受，全新一代途锐的调校明显更加稳重，犹如一位“中气十足”的青年人，驾驶感受理性、也同样酣畅淋漓。

点评：全新一代大众途锐，以由里及外的进化开启了途锐的全新纪元。无论更时尚、豪华的外观设计，还是极富科技感的内饰风格，都让全新一代途锐更具旗舰风范。内在方面，诞生于大众集团顶级MLB evo平台的全新一代大众途锐，更是拥有与奥迪Q8、兰博基尼Urus、保时捷卡宴、宾利添越同宗同源的贵族基因，身份可谓显赫。（经济日报-中国经济网记者郭跃）

编辑：李晗