明日座驾的长途奔袭——长安CS75PLUS试驾

2019-08-30 09:04:14　　来源：汽车商业评论

　　8月16日，定位于A+SUV的长安CS75 PLUS开启全球预售，预售价格区间为12.79万-15.79万元。其中豪华型与尊贵型搭载1.5TGDI+爱信6AT动力组合，预售价格分别为12.79万元、13.49万元；领航型与旗舰型搭载2.0TGDI+爱信8AT动力组合，预售价格分别为14.39万元、15.79万元。

　　截止到发布会结束次日晚，收到的订单已经超过1100个。在9月5日开幕的成都车展上，CS75 PLUS会正式上市。

　　CS75PLUS是长安汽车历时四年、集全球近两千名专家、工程师倾力打造的重磅级车型，有着明日设计、明日智慧、明日动力、明日安全四重明日价值，是针对未来十年主流消费者需求而打造的全新力作，代表了长安乃至中国品牌造车工艺的最高水准。

　　预售发布会次日，我们驾驶这款新车踏上了横跨浙江、安徽、湖北、四川等数省市长途试驾的第一段征程，从杭州到黄山，近300公里路程，大部分是高速公路。

　　在出发前，厂家对长安CS75 PLUS顶配车型配备的“APA 5.0遥控代客泊车系统”进行了操作演示。

　　自动泊车演示视频

　　工程师在通过实体按键激活该功能后，车辆会在前进过程中自动搜寻车位。选定车位后，驾驶员可以坐在车内，也可以在车外通过钥匙或者手机蓝牙钥匙完成泊车操作，泊车期间，车辆完全不需要驾驶员干预，方向、挡位及油门刹车均可自行控制。

　　遗憾的是，我们在后续的试驾中，开的是1.5T尊贵型，没有机会亲自测试此功能，但据同行的媒体朋友反映，他们对此功能测试了两个多小时，泊车次数多达20余次，无论是垂直车位、侧方车位还是斜向车位，只要一端有有障碍物或划着车位线，宽度或长度超过车身71厘米，均可泊入，无一失败。

　　7月在长安CS75 PLUS品鉴会上，我曾开着2.0T车型在市区进行了短暂试驾，由于发动机在1250rpm时就可达到峰值扭矩，起步就感觉动力强劲，即踩即有，需要急加速时非常从容，爱信8AT变速箱换挡既快又平顺，逻辑相当聪明，当时给我留下了深刻的印象。

　　这次驾驶的尊贵型，动力方面采用了1.5T蓝鲸发动机和爱信的6AT变速箱，最大功率131kw，峰值扭矩265N·m，这个数据在目前的1.5T发动机中已经是先进水平，而外置式水冷中冷技术降低了发动机的爆震概率，350bar高压直喷技术可以将燃油雾化更加充分，燃烧效率更高，百公里油耗仅为6.7升。

　　这款符合国六b排放标准的1.5T发动机比起最大功率171Kw, 峰值扭矩360N·m的2.0T车型，无论是起步的爆发力，还是途中急加速的反应速度，都要略逊一筹，特别是速度在100km/h以上时，油门会略有迟滞。不过，如果你没有开过2.0T的车型，绝对不会感到1.5T动力有什么不够用的地方。它的动力输出非常线性，加速和制动都很平稳，换档衔接过渡相当平滑，开着非常舒服，更适合家庭出行使用。

　　1.5T尊贵型CS75 PLUS底盘悬架系统整体性非常好，且韧性十足，没有松散的感觉。过颠簸路面时，18英寸225/60厚胎和避震器能够过滤掉路面上大部分的细碎颠簸，遇到路面上大的起伏也能保持合理的车身姿态，舒适性非常好。

　　最令我吃惊的它的NVH做出非常出色，丝毫不比价位更高的合资车差，在车速在120km/h以下，转速在3000rpm以下的时候，车内的风噪和胎噪也非常小，不但不会影响车内正常音量的语言交流，甚至超了速我都没感觉出来。这种出色的噪音控制效果和整车外形低风阻设计、发动机的噪音抑制、采用低噪音低滚阻轮胎以及车身密闭性上的诸多努力分不开的。