对配置和价格优化调整东南DX3X酷绮竞争力分析

2018-10-29 08:20:47　　来源：中工网

中工网讯近几年，自主品牌汽车“品牌向上”的口号不绝于耳，产品价格也相继突破15万元和20万元大关。不过对于大部分二三梯队的自主品牌来说，10万元左右的价格区间依旧是主力市场。东南汽车主要瞄准的便是这一市场，东南DX3凭借着不俗的外观设计，上市后迅速获得市场的青睐，成为东南汽车销量的支柱。

　　不过在今年1月份销量达到1.36万辆的顶峰后，东南DX3的月销量连续数月在低位徘徊，销量始终没有突破5000大关。那么作为DX3改款车型的DX3X酷绮的竞争力又当如何？是否能够重振销量呢？

低增长或成常态小型SUV市场份额减少

　　在23日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工信部副部长辛国斌对今年前三季度工业通信业发展情况介绍时表示，目前国内汽车产销基数较大，2017年产销规模已经达2940万辆，这种高速增长恐怕难以持续。从目前的形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。在辛国斌看来，未来汽车行业仍存比较广阔的增长空间，但不会像过去那样高速增长。

　　国产小型SUV市场在2016年触顶之后，2017年开始迎来销量下跌。今年9月份SUV各级别细分市场均呈现不同程度的下滑，小型SUV的跌幅进一步扩大。当前自主品牌紧凑型SUV和中型SUV价格的不断下探，部分自主中型SUV的价格水平甚至与小型SUV不相上下，严重挤压了自主小型SUV原有的市场空间。除此之外，现代昂希诺、丰田C-HR和IZOA、起亚奕跑、雪铁龙C4云逸也于今年纷纷加入小型SUV阵营，合资小型SUV的集中发力也让这个市场的竞争更加激烈。面对市场的风云变化，东南汽车主力产品数量有限降低了抗风险能力，销量出现下滑也在所难免。

消费趋于理性 DX3以颜值为卖点竞争力不足

　　受市场因素影响，产品销量出现下滑在所难免，不过销量跌落如此之快就不仅是市场环境的外因，问题可能还出现在产品力这一内因上。东南DX3上市之初，大多数自主品牌处于原创设计的初级阶段，在逐渐形成家族化设计的过程中，真正出彩的设计并不多。东南DX3凭借宾尼法利纳的外观设计脱颖而出，高颜值成为了这款产品的最大卖点。

　　作为汽车的核心部件，东南汽车的发动机基本上都来自三菱，DX3上使用的就是4A91系列1.5T发动机，全铝机身、正时链条以及采用三菱原厂技术的涡轮增压器都是当时的卖点，虽然皮实耐用有良好的稳定性，但毕竟是十几年前的的产物，无论是动力输出特性还是燃油经济性都无法同日而语。

三菱发动机

　　随着汽车消费逐渐趋于理性，消费者对汽车核心部件的技术含量也更为看重。与此同时，吉利、上汽、长安和奇瑞都在发动机方面有了长足的进步。吉利1.5T发动机属于Drive-E系列由沃尔沃与吉利联合开发，热效率达36.3%，百公里综合油耗6.2L；上汽全新的SGE系列1.5T发动机是由上汽集团和通用联合研发的，动力表现与主流2.0L发动机水平相当，同时油耗降低至5.9L；长安蓝鲸系列1.5T发动机也有着不俗的表现，使用了更为先进的喷油技术，一个冲程内可以实现最多5次燃油喷射，加速的爆发力得到明显改善；奇瑞最新的1.5T发动机对燃烧系统，冷却系统等方面进行全面优化，使其热效率高达37.1%。相比之下，东南DX3的发动机略显落后。

吉利发动机

　　市场竞争犹如逆水行舟不进则退，高颜值可以在短时期内赢得人气，如要获得市场长期稳定的认可还需产品整体实力的提升。随着自主品牌整体设计水平的提高，东南DX3颜值优势被削弱，也使得原来的卖点不再那么耀眼，这似乎也成为了东南DX3销量大幅下滑的主要原因。

DX3X酷绮核心硬件没变对外观和配置小幅调整

　　东南DX3X酷绮基本继承了DX3的外观设计，采用了东南汽车最新的“翼场钡纳杓朴镅裕饕浠谇傲炒υ黾恿薠型的格栅，在一定程度上强化了前脸的立体效果。一方面，这种变化对于整体视觉效果的提升比较有限。另一方面，由于动力总成没有发生变化，发动机技术落后这一情况没有改变，整体成本不会有太大的变化。事实上，DX3X酷绮就是DX3的换脸产品，欲借此大幅提振销量还是有一定难度的。