中工网讯（记者刘友婷 王鑫 通讯员张湘涛 裴志伟）11月18日，从中铁六局赣深铁路3标传来好消息，由该集团路桥公司承担的控制性工程全长3967米的新聚隧道，经过参建员工的奋力拼搏，目前已安全掘进突破500米大关。
赣深铁路是京九客运专线的最南段部分，是广铁集团自行承建的首条350公里时速的高铁，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长436公里，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。
自开工以来，中铁六局赣深铁路指挥部根据全标段的施工条件及环境，精心组织、科学管理。参建单位及时与作业队伍签订包保责任状，积极完善超前地质预报、监控量测、视频监控等安全防护措施，加强安全教育培训，强力推进问责制。开挖过程中，施工管理人员认真落实安全红线管理，严格贯彻落实“十严禁”，狠抓开挖步距控制、工序质量，严防安全质量事故。同时，通过召开施工推进大会、质量、安全、技术培训、开展劳动竞赛等多种形式，积极采取连续作业、倒排工期的措施，缩短施工周期，加快了工程进度，确保了隧道的全面推进。
据该指挥部负责人介绍，赣深铁路3标段正线全长约40公里。工程主要包括桥梁47座，隧道21座，桥隧比达到85％以上。特别是新聚隧道地处和平县彭寨镇丘陵区，隧道埋深79米，有Ⅲ级围岩1525米、Ⅳ级围岩835米、Ⅴ级围岩1607米，采用三台阶法、六步CD法施。该隧道设计总工期24个月，施工穿越地质条件复杂，施工安全风险大、工期压力大。
据悉，赣深铁路2021年开通运营后，将彻底结束河源市不通高铁的历史。届时，可实现粤港澳大湾区“一小时生活圈”，这对改善提高高铁沿线城镇交通运输状况，缩短与广州、深圳、惠州各大城市的时空距离，进一步融入粤港澳大湾区，促进原中央苏区的经济崛起，具有十分重要的意义。
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