新华社济南3月27日电题：从载人到载货——客机的“退休返聘”之路
新华社记者张力元
也许你并不知道，平时“海淘”下单的土耳其地毯、法国红酒、意大利皮包等，可能是乘坐“退休”后改装“重生”的飞机来到你身边的。
“‘退休’的客机以往会直接报废，极少数会送到民航学院当教具。现在通过客改货工程再造，打造为大容量全货机，它还能继续为我们服务15年至20年。”山东太古飞机工程有限公司飞机大修部客改货车间工程师侯可清说。
25日上午，在位于山东省济南市的山东太古飞机工程有限公司5号机库，侯可清和同事们在给一架即将开始客改货工程再造的波音737-800客机“称体重”。这架重40多吨的“大家伙”刚结束了近20年的旅客运输生涯，即将在此获得第二次“青春”。
拆除客座腾出集装箱装载空间、加强地梁板增大承重能力、加装大型主货舱门以便于大型集装箱进出、对飞机机舱内的系统进行改造以适应从载客到载货的变化……整个改装过程，需要人工钻孔重新装配至少十万次，在保证一次装配成功的同时，还要保证改装结束后飞机空机重心仍在原设计范围内。
“夸张点讲，我们是按照波音公司的飞机制造标准，再造一台全新的货机。”侯可清说。
改装货机可以运载23.9吨货物，约为3万多瓶红酒的重量，这需要50个工程师奋战90天。而前年的这个时候，单机客改货的生产周期还是70个工程师奋战120天。
二月中旬后，车间300名员工近乎全员到岗，3条客改货生产线坚持作业。“从2018年4月到现在，我们已经完成了20架波音737-800改装货机。”客改货车间工程师杨守奎说，“但国内外订单太多，上一架刚接近完工，下一架提前10天左右就送来了。”在机库外，记者看到还有3架客机在“候场”。
国内电商与境外“海淘”数量的迅猛增长，给快递物流业提出了更高的要求，航空货运成为“宠儿”。由于购买新货机太贵，客货混装货运量少，客改货工程再造飞机成为物流公司高性价比的选择。
“目前公司客改货业务已经全面复工复产，飞机客改货已接近公司业务收入的四分之一，是我们的‘拳头’产品。”山东太古飞机工程有限公司副总经理杨光耀说，“我们从2006年开始做客改货，顺丰、邮政和圆通等国内各快递公司用的窄体货机有很多都是我们改的。”
随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制，各类消费正在加速回暖，这一架架“退休返聘”的改装货机，将投入国际与国内航空货运市场，把世界各地的好货更多、更快地送到我们身边。
×
