中工网讯（工人日报—中工网记者邢生祥 通讯员吴道洁）“拉萨—林芝铁路的即将建成通车，对我个人来说意味着回家的路更近了，也更方便了。”4月12日，格尔木机务段机车司机斯朗旺扎从媒体上看到拉林铁路2021年建成通车的消息时，激动之情溢于言表。
33岁的斯朗旺扎出生在西藏昌都洛隆县的一个普通的农牧民家庭。在斯朗旺扎的记忆里，家乡的交通很落后，小时候几乎没有离开过家乡，更没有出过远门，对铁路的印象是从书本和老师的介绍中了解到的。
“从家乡到拉萨再到学校，前后用了10天左右的时间。”从小在马背长大的斯朗旺扎，由于汽车的颠簸出现了严重的晕车反应。
然而，令斯朗旺扎意外的是，自青海格尔木市坐上火车一直到甘肃兰州市，他没有再出现晕车反应。对比自己乘坐汽车和火车两种交通工具的不同感受，更加坚定了斯朗旺扎选择铁路学校、毕业后做一名铁路职工的信心和决心。
经过4年的刻苦学习和6年的岗位实践，2013年8月，斯朗旺扎如愿考取火车司机资格。
作为一名从西藏牧区走出的一名藏族火车司机，斯朗旺扎倍加珍惜来之易的工作机会。“能够成为一名火车司机，在当时看来是一件非常荣耀的事情。走进机车驾驶室的那一刻，我就暗暗下定决心，一定好好学习，争取早日考取司机资格！” 回忆起刚刚参加工作时的情景，斯朗旺扎历历在目。
在长期的机车乘务工作磨练中，斯朗旺扎不仅注重向书本学，更注重在实践中积累经验。
“我常常诚恳虚心地向老师傅请教，遇到故障，总要打破沙锅问到底，不厌其烦地询问其发生的原因、处理步骤和方法。”经过几年的积累和积淀，斯朗旺扎掌握了很多故障处理的诀窍，技术能力也有了很大的提高，很快就成为机务段颇有名气的“问不倒、难不住”的技术能手。
担任机车司机6年多来，斯朗旺扎已安全行车46万公里，安全总走行1800趟，并多次担当专特运列车执乘任务。
“青藏铁路通车以来，我明显感觉到来西藏旅游的旅客多了，物资也丰富了，价格也便宜了，藏区的经济社会发展的也更快了。”作为一名藏族火车司机，斯朗旺扎如数家珍地谈起青藏铁路对西藏经济、社会、发展所带来的巨大变化。
“希望在不久的将来，随着拉林铁路的建成通车和川藏铁路的全面开工，我能够早日开着火车回到自己的家乡。”谈起今后的打算时，斯朗旺扎对未来充满憧憬。
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