一群造车的“细节控”
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2016-08-13
来源: 中工网--《工人日报》
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就像把一堆铁片打造成艺术品
在材料技术中心,拧紧技术实验室负责人白振介绍,每台车有上千个拧紧点,比如新迈腾就有4800个拧紧点。“每个拧紧点的平均装配时间也就三五秒钟,在如此短的时间内要达到稳定的装配质量,对工人的技能要求很高。”
涂装车间区域主管冯伟民津津乐道的是,生产线上不管哪个环节出问题,都要追踪到责任人,所有相关环节的工人要接受24小时培训。比如发现有个脏点,与此相关的4个工段共20人,三个班就有60人要接受培训。“要进行问题描述,采取临时措施,制定长久方案,然后跟踪20台车的情况,确保问题彻底解决。”
一汽-大众轿车一厂焊装工长王德亮则举了个“不计成本”的例子,有些部位用普通的点焊就能焊上,但奥迪就是用激光焊。“花这么大力气,就是为了做到完美,不光要增加强度,还要更加美观。”
“每造一辆车,就像把一堆铁片,慢慢组装成一个艺术品。”王德亮说。中工网记者 蒋菡
编辑:葛文琦
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