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中国第一代高铁工人优秀精神探秘（组图）

//m.auribault.com 2014-05-07 来源：中工网--《工人日报》

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长客股份高速车制造基地一期工程竣工庆典现场

　　求精细误差不能超过一根头发丝的1/8

　　“一点也不能差，差一点也不行”的质量标准，对于转向架制造中心轮轴车间的轴承班来说，更是丝毫不能含糊——转向架是列车的走行部位，相当于高速列车的“飞毛腿”，轴承则好似转向架的心脏，是保障列车运行安全的重中之重，装配轴承时，轴承和轴之间的缝隙，误差必须控制在0.01毫米以内，即不超过一根头发丝直径的1/8。

　　“误差不能超过一根头发丝？可用来测量的千分尺，还有热胀冷缩呢，怎么保证装配精度？”面对记者的疑问，轴承班班长刘寒松微微一笑，道出了他们多年来总结出的秘诀：“测量前，先把千分尺与被测轴承放在一起放半小时左右，保证温度同步；测量时，只用三根手指捏尺，测量时间必须控制在3秒钟以内，这样才不会传导手温，影响测量精度……”

　　毫厘之间，人命关天。虽然轴承班组装的轴承，大都是国际知名的免检品牌，但大家并未因此就放松安全这根弦，在组装前，他们对每一个轴承都要仔细检查，绝不放过一丝瑕疵。有一次，拆包检查一批德国免检轴承时，刘寒松一过手，隐隐感觉其中一个轴承一端稍沉。这个不起眼的小现象，立即引起了他的警觉：“是不是这一端磁性过大，所以沉向了工作台？” 他拿出钥匙一试，果真被吸附在了轴承偏重的那一端。按标准，轴承磁性应在2盎司以里，但用仪器一测，这个问题轴承的磁性超过了15盎司。“轴承磁性超标，会使列车在高速运行过程中轴温过高，导致热轴、燃轴，最终可能造成翻车！”刘寒松们立即过筛子一般，逐个测试，结果在同批货源里筛出了20多个问题轴承。

　　“我们手下无免检！”“不唯洋、不唯外，只唯标准和规程！”秉持这种“敢于叫板洋免检”的精细作风，轴承班在高速动车组系列产品生产过程中，先后检出外国公司提供组装料件的质量问题数百起，就连需强光手电透光检查才能发现的针孔大小的缺陷，也被他们一一揪出，从而至少避免了20多起重大行车事故的发生。

　　“十万螺栓无松动、万根接线无差错、千米焊缝无缺陷”，不只是在责任重如山的关键岗位，长客第一代高铁工人创造出了如此令人惊叹的业绩，就是在那些看似无关紧要的地方，大家也都牢牢坚守着精工细作的质量理念。比如说涂装车间的张超吧，这个年轻小伙子，每天的工作是为高速动车喷涂黑色面漆。有一天，他加班到晚8点，喷得手酸眼困，正要下班，忽然发现车身上有个黑垛流坠。他立刻将黑垛洗了重喷，这回流坠是没了，却多了很多颗粒，本来这也无伤大雅，但追求完美的张超，又立刻洗了重喷，就这样一遍又一遍，直至夜深。家里来电，劝他“先回家休息，明天再说”，可张超却执拗地说：“我是高铁美容师，这面黑镜子将来是要照亮每一个乘客的，它代表着长客第一代高铁工人的脸面！今天这面黑镜子照不亮我，我就不能走！”

　　在长客股份，“精细到极致”已经融入到了每位员工的骨血中。记者在此采访期间，还发现了一个令人感喟的细节：每道工序完工，所有操作者都要在相应位置郑重地打上自己的工号或名字，严格执行实名作业制度。工人们告诉记者，那不是一个个简单的工号或名字，而是他们用灵魂篆刻下的一份责任，一份对精细品质的承诺与保证：“只要经过我的手，就敢保证百分百！”

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编辑：张天一