新年愿望——

　　“速度更快一点，车次更多一点”

　　“要是没有城际，每周末来回京津两地120公里的距离该如何跨越？”

　　乘坐京津城际，对王刚来说，已经成了每周的“例行公事”。王刚是北京市属某机关公务员，女朋友则在天津滨海新区上班，周末成了两人团聚的宝贵时间。每周五下午5点半，王刚收拾好行李，乘地铁去北京南站，开始他已记不清重复了多少次的京津之旅。

　　2015年9月20日，京津城际延伸至滨海新区于家堡的高铁正式开通，这对要去滨海新区看望女友的他无疑是个好消息。但现实却没有他想象得那么完美。

　　王刚说，在城际延伸线开通之前，也有城际开往滨海新区，那时候全程需要59分钟，可是延伸线开通后，全程耗时一度超过1个小时，反而不如旧线路快。

　　北京到于家堡的列车开通后，非但列车班次没有增加，发车时间设置也不如以前合理，“之前一天五六趟，总能找到合适的班次，而现在不行。”

　　“我的愿望很简单，就是希望北京到于家堡的城际速度更快一点，车次更多一点。”他说。

　　2015年12月8日，国家发展改革委和交通运输部联合发布《京津冀协同发展交通一体化规划》，其中提出，扎实推进京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理和一体化服务。

　　高铁方面，2015年年底，津保铁路开通，运行时间缩短到40分钟，这条线路的开通沟通了京广高铁、津秦高铁等多条线路；地面公交方面，2015年12月25日，北京、天津、石家庄、邯郸、保定、沧州和承德率先实现一卡通，市民持卡在上述六城刷卡乘车，都能享受当地的优惠政策。

　　作为京津冀交通一体化的受益者，王刚期待着未来三地出行能更便捷。

　　薄伟，22岁，金融从业者。同龄人中的“老股民”。

　新年愿望 — —

　　“‘猴年马月’要到了，股市也该飘红了！”

　　薄伟是太原一家证券公司的新人，但若论炒股，他在同龄人中算得上是“老股民”。大学期间他就开始投身于瞬息万变的股海中。

　　炒股两年多，薄伟觉得自己最大的收获是平和的心态。最初他抱着试试的想法，从爸妈那里借了1万元投进股市。“嘴上虽然不说，其实心里一直惴惴不安，吃饭走路都要用手机盯着大盘。”薄伟回忆，学习时间之外，他把大部分时间和精力都放在了股票上。虽然也赚过，但更多的时候是赔钱。时间长了他发现，自己在炒股方面跟大多数人一样，没有过人的天赋。慢慢地，他意识到平和的心态很重要。

　　“见好就收，不能贪心。”“如今我对股市走势有了比较清晰的认知，买入卖出都有自己的判断。”薄伟侃侃而谈。

　　2015年千股暴跌，薄伟说，那个时候朋友担心他承受不了这么巨大的打击，跟他在一起时说话都很小心，反倒是他自己经常向朋友调侃：“好多人一觉醒来发现房子已经没了，我不过是赔了几个车轮而已。”

　　今年的股市依旧以惨淡开盘，很多股民对于四天触发两次熔断机制的股市并不看好，薄伟却觉得这是个机会：“跌到一定程度肯定会上扬。”

　　谈到自己的新年愿望，薄伟笑着说：“今年是猴年，‘猴年马月’都要到了，股市也该飘红了。”不过他仍然提醒说，股市有风险，入市须谨慎。