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新年愿望——
“速度更快一点,车次更多一点”
“要是没有城际,每周末来回京津两地120公里的距离该如何跨越?”
乘坐京津城际,对王刚来说,已经成了每周的“例行公事”。王刚是北京市属某机关公务员,女朋友则在天津滨海新区上班,周末成了两人团聚的宝贵时间。每周五下午5点半,王刚收拾好行李,乘地铁去北京南站,开始他已记不清重复了多少次的京津之旅。
2015年9月20日,京津城际延伸至滨海新区于家堡的高铁正式开通,这对要去滨海新区看望女友的他无疑是个好消息。但现实却没有他想象得那么完美。
王刚说,在城际延伸线开通之前,也有城际开往滨海新区,那时候全程需要59分钟,可是延伸线开通后,全程耗时一度超过1个小时,反而不如旧线路快。
北京到于家堡的列车开通后,非但列车班次没有增加,发车时间设置也不如以前合理,“之前一天五六趟,总能找到合适的班次,而现在不行。”
“我的愿望很简单,就是希望北京到于家堡的城际速度更快一点,车次更多一点。”他说。
2015年12月8日,国家发展改革委和交通运输部联合发布《京津冀协同发展交通一体化规划》,其中提出,扎实推进京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理和一体化服务。
高铁方面,2015年年底,津保铁路开通,运行时间缩短到40分钟,这条线路的开通沟通了京广高铁、津秦高铁等多条线路;地面公交方面,2015年12月25日,北京、天津、石家庄、邯郸、保定、沧州和承德率先实现一卡通,市民持卡在上述六城刷卡乘车,都能享受当地的优惠政策。
作为京津冀交通一体化的受益者,王刚期待着未来三地出行能更便捷。
薄伟,22岁,金融从业者。同龄人中的“老股民”。
新年愿望 — —
“‘猴年马月’要到了,股市也该飘红了!”
薄伟是太原一家证券公司的新人,但若论炒股,他在同龄人中算得上是“老股民”。大学期间他就开始投身于瞬息万变的股海中。
炒股两年多,薄伟觉得自己最大的收获是平和的心态。最初他抱着试试的想法,从爸妈那里借了1万元投进股市。“嘴上虽然不说,其实心里一直惴惴不安,吃饭走路都要用手机盯着大盘。”薄伟回忆,学习时间之外,他把大部分时间和精力都放在了股票上。虽然也赚过,但更多的时候是赔钱。时间长了他发现,自己在炒股方面跟大多数人一样,没有过人的天赋。慢慢地,他意识到平和的心态很重要。
“见好就收,不能贪心。”“如今我对股市走势有了比较清晰的认知,买入卖出都有自己的判断。”薄伟侃侃而谈。
2015年千股暴跌,薄伟说,那个时候朋友担心他承受不了这么巨大的打击,跟他在一起时说话都很小心,反倒是他自己经常向朋友调侃:“好多人一觉醒来发现房子已经没了,我不过是赔了几个车轮而已。”
今年的股市依旧以惨淡开盘,很多股民对于四天触发两次熔断机制的股市并不看好,薄伟却觉得这是个机会:“跌到一定程度肯定会上扬。”
谈到自己的新年愿望,薄伟笑着说:“今年是猴年,‘猴年马月’都要到了,股市也该飘红了。”不过他仍然提醒说,股市有风险,入市须谨慎。
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